Producido 1969-1996, la Ford 251 Windsor se basó en el diseño del motor de 302 pequeños y fue pensado originalmente para su uso en vehículos de pasajeros. En los años siguientes, se añadió el 351 para camiones, y versiones estuviera instalado en motores marinos, así. Varios cambios de diseño se llevaron a cabo durante su producción que se pretende mejorar la eficiencia y el rendimiento del motor y reducir las emisiones, pero el diseño básico del motor se mantuvo sin cambios. Fundamentos

El motor Windsor 351 apareció por primera vez en 1969 y se basa en un diseño de V8 de 90 grados que utiliza un tren de válvulas a la cabeza. Este diseño utiliza elevadores hidráulicos y es operado por un árbol de levas situado en el centro del bloque del motor. Como su nombre indica, el total de desplaza volumen del cilindro del Windsor 351 centímetros cúbicos.
Poder

El 351 Windsor en forma de valores genera 380 libras-pie de torque a 3.400 rpm y la base de 300 caballos de fuerza. Par y potencia puntuaciones para versiones posteriores varían dependiendo de sus aplicaciones previstas y los requisitos de emisiones
Orden de encendido

El orden de encendido para el 351 Windsor es 1. - 3-7-2-6-5-4-8 con el cilindro N º 1 situado en el lado derecho del motor en la parte delantera. El orden de encendido es diferente del resto de los motores de bloque pequeño de Ford Motor Co. 's.
Diámetro /Carrera

El diámetro del cilindro para el 351 es 4,00 pulgadas. La carrera, que es la longitud del recorrido para el pistón en su diámetro interior del cilindro, es de 3,50 pulgadas.
Oil

La especificación de presión de aceite para los rangos de Windsor 351 de 35 psi en reposo a 60 psi bajo carga.
cigüeñal

El diseño del cigüeñal del 351 Windsor utiliza dos pernos para fijar cada tapa del cojinete principal de su silla de montar. El cigüeñal tiene diámetro principales revistas de 3 pulgadas y revistas varilla 2,311 pulgadas, y está hecho de hierro fundido.
Fundido Material

El bloque del motor, colector de admisión y culatas son de hierro fundido, con el bloque, múltiples y cabezas que contribuyen a un peso promedio total del motor de 510 libras. El colector de admisión en el 1969-1976 351 Windsor se mantiene a la cabeza del cilindro con 16 tornillos. Las versiones posteriores de rendimiento a veces se utilizan colectores de admisión de aluminio.