Ir karts tienen que transferir el poder del cigüeñal a las ruedas. Las configuraciones más simples utilizan un embrague centrífugo y una rueda dentada de accionamiento. Pero la mayoría de los karts se configuran más como una motocicleta, con los engranajes de transmisión, la rueda dentada del embrague y la rueda dentada de transmisión final. En aplicaciones complejas, como la Fórmula Uno, engranajes de transmisión son modificados para ajustarse cada pista. Go karts son más propensos a cambiar sólo el piñón del embrague o rueda dentada de transmisión final. RPM del motor RPM de la rueda a la velocidad

Antes de considerar su go kart de engranajes, es importante entender las relaciones más simples de engranajes. Motores de combustión interna tienen un cigüeñal. Cuando el motor está en marcha, su velocidad se mide en revoluciones por minuto. Por lo tanto, 3000 RPM significa que el cigüeñal gira 3000 revoluciones por minuto. Conocer las relaciones de transmisión que indica cuántas veces sus ruedas giran por cada vuelta del motor en cualquier marcha. Si un motor tiene un accionamiento directo, tiene una proporción de 1:1: La rueda gira una revolución por cada vuelta del motor. Si el motor gira 3000 veces en un minuto, las ruedas giran 3.000 veces en un minuto.
Caja de engranajes o transmisión

simples karts pueden no tener un multi- transmisión de engranajes. Go karts que no tendrá que tener su transmisión engranaje cambiar a menos que estén en un equipo de avanzada de carreras. La cosa importante a tener en cuenta es que los engranajes de transmisión son una relación entre la velocidad del motor y la velocidad de la rueda dentada del embrague. Si se va a cambiar de la segunda velocidad en la transmisión, por ejemplo, sería no afecta a la transmisión final del go kart en cualquier otro arte. Cuando cambia la rueda dentada del embrague o rueda dentada final, sin embargo, cualquiera de los dos va a cambiar las características de cada marcha.

Piñones Embrague y piñones de Mando final

piñones de transmisión, en lugar de ser medida por su circunferencia, se miden por la cantidad de dientes del piñón que tienen para una cadena de tamaño estándar. Piñones Embrague tienden a ser un poco más pequeño que los piñones de transmisión final - a veces un quinto del tamaño o más pequeño. Usted puede encontrar esto contrario a la intuición, pero para ir más rápido, el piñón de transmisión final tiene que ser más pequeño, no más grande. Por el contrario, para ir más rápido, la rueda dentada del embrague tiene que ser más grande. Por lo tanto, una forma sencilla de cambiar su engranaje es tener uno o más ruedas dentadas adicionales primarios de accionamiento y /o ruedas dentadas de transmisión final. Quite la cadena y sustituir una de las ruedas con una rueda dentada que, o bien aumentar o disminuir la velocidad de la rueda.
Torque

Si bien es bastante simple para cambiar una rueda dentada del embrague de un 10-diente a un piñón de 12 dientes de engranaje de la go kart más rápido, hay una salvedad importante. Las relaciones de transmisión del accionamiento del embrague y definitiva sólo hará que el go kart más rápido si el motor tiene el poder de mover más rápido. Si no hay ninguna modificación en el motor y que orienten el kart más rápido (más alto), usted lo hace a expensas de la rapidez. Ese es el descuento comercial. Baje engranaje es igual rapidez, engranaje más alto es igual a la velocidad. Para maximizar la rapidez de un kart, es posible que tenga que ajustar los engranajes de transmisión, pero eso no es simple. Para hacer un kart más rápido y más rápido, que necesita para desarrollar un motor con más torque. Para los ajustes simples, seguir con tener una rueda dentada de dos o tres-embrague. Esto le permitirá a la velocidad para la velocidad y la rapidez de la velocidad operar sin mucho alboroto.