Si bien algunos podrían creer que el Mercury Villager era un primo de Windstar empresa matriz de Ford, que fue desarrollado como una empresa conjunta entre Ford /Mercury y Nissan. Badged como sea la Nissan Quest o Mercury Villager, este monovolumen se benefició de la experiencia de Mercurio con grandes vehículos de pasajeros y avanzada ingeniería de powertrain de Nissan. Sensor de detonación La segunda generación de Villager era algo más que una salvaguardia contra la detonación, se formó un eslabón vital en la estrategia de gestión de combustible Ford /Nissan 's. Fundamentos de combustión

motores hacen energía por la quema de combustible en presencia de oxígeno y el uso de los gases en expansión creadas para empujar hacia abajo sobre un pistón. Normalmente, el aire y el combustible entran en el cilindro, mientras que el pistón se mueve hacia abajo, y luego aplastar contra la parte inferior de la cabeza del cilindro. Una bujía y luego enciende la mezcla, que quema desde el enchufe en un frente de llama uniforme o "kernel". Si la mezcla se apaga antes de la bujía, o las presiones del núcleo de la llama causa otros focos de combustible a punto de estallar, entonces el motor entra en destructiva del "golpe" o "ping".
sensores de detonación

combustión o la detonación eventos producen sonido mediante la compresión rápida del aire. Esta oleada de aire comprimido o de "onda de choque" pasa a través del cilindro a la velocidad del sonido, golpeando por el interior y vibrando el bloque del motor como una campana. Un sensor de detonación es esencialmente un micrófono piezoeléctrico al igual que las pastillas en una guitarra eléctrica. El sensor de detonación es "oreja" de su computadora en el motor, sino que recoge una señal de voltaje a partir del sonido de los eventos de combustión en el bloque. Si el ordenador detecta el sonido revelador de detonación o preignición en el motor, será retardo del encendido o alterar el mapa de inyección de combustible para eliminarla.
Villager detonaciones Sensor

de Mercurio, al igual que su primo búsqueda Nissan, utiliza una variante de 3.3 litros de Nissan VG-series V-6 llamado VG33E. El VG33E utiliza un solo sensor de detonación montado en la "ingesta valle" en la manzana entre las cabezas de los cilindros. Desde esta ubicación, las vibraciones transmitidas a través del bloque del motor pueden rebotar un peso en el interior del sensor de detonación arriba y hacia abajo; que martillos peso contra una oblea piezoeléctrica, que emite una señal de voltaje bajo el impacto. Sensor de detonación del VG utiliza un conector eléctrico de dos clavijas simple, el cable blanco es el cable de señal desde el sensor, y el negro es una planta
Comprobación y reemplazo del sensor

Hay algunas pruebas sencillas que puede realizar con un multímetro digital para diagnosticar un sensor de detonación mal. En primer lugar, desconecte el sensor de detonación del arnés. Colocar una sonda de su DMM en el cable blanco del sensor y el otro en el terminal negativo de la batería. Usted debe obtener una lectura de entre 500 y 620 kilo-ohmios. Si obtiene una lectura fuera de este rango, entonces usted probablemente tiene un sensor de detonación mal. Para reemplazar el sensor de detonación, usted tendrá que quitar refrigerante tubería de cruce del motor, ya que el sensor de detonación está atrapado debajo de ella.