Polaris Industries ha sido ATVs fabricación (vehículos todo terreno) desde 1985, debutando su Trailblazer hacer de cuatro ruedas en 1999. Seis años después, la compañía todavía se fabrica esta marca de ATV, que parecía muy popular para las personas que buscan un viaje seguro y cómodo. Sin embargo, algunos pilotos han tenido dudas sobre el rendimiento y la velocidad. Información general

En 2005, el 250 era el único modelo Trailblazer disponible. El precio de venta de alrededor de $ 3599 y contó con un motor de cc de dos tiempos de 244 con un sistema de refrigeración por aire, arranque eléctrico y un Mikuni VM 30 mm carburador. La transmisión contó con la conducción principal, neutro y retroceso, y un tren de transmisión concéntrico. En general, el Trailblazer 2005 era de 75 centímetros de longitud, 47 centímetros de altura y 46 pulgadas de altura, con un peso de 461 libras, lo que ayudó a asegurar la estabilidad durante el viaje. Otras medidas incluyen una distancia entre ejes de 48 pulgadas, un radio de giro de 63 pulgadas y una distancia al suelo de 5,5 pulgadas que era útil para permitir el Trailblazer a montar en los senderos.
Pros

Los usuarios dieron a la Trailblazer una calificación promedio de cinco de cinco estrellas, lo que sugiere que la mayoría de los usuarios estaban satisfechos con la composición. La fiabilidad, el rendimiento y la calidad eran tres aspectos que fueron particularmente bien clasificado. Los usuarios también se mencionó que la Trailblazer 2005 tuvo un manejo constante, especialmente útil para los conductores noveles. Otros pilotos han señalado que el ATV es relativamente de bajo mantenimiento, y uno comentó sobre el viaje era especialmente cómoda, incluso en largos paseos por senderos.

Contras

A pesar de las quejas eran pocos, algunos pilotos observaron que la Trailblazer 2005 parece más adecuado para principiantes que a algunos conductores más experimentados. En particular, han mencionado la falta de velocidad o la dificultad para alcanzar efectivamente los posibles velocidades máximas adecuada. También señalaron que la respuesta del acelerador se puede mejorar. Además, un piloto señaló algunos problemas con la palanca de cambios, que tenía una tendencia a cambiar a neutral, mientras que en el aire, lo que puede ser una consideración para los corredores que les gusta saltar.