Más allá de motocicletas y bicicletas de motocross, Yamaha Motor Corporation también ha sido la fabricación de vehículos todo terreno desde principios de 1980. Entre su gama de quads de servicios públicos, la Bruin ATV fue una de las marcas más corta vida de la empresa, que dura sólo de 2004 a 2006. En su último año, la Bruin llegó en dos estilos diferentes. Motores

El primer ajuste Bruin en 2006 fue el YFM25BV o el Bruin 250. Este quad viene equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con una sola configuración de árbol de levas. El motor contó con una cilindrada de 229,6 cc (14.01 pulgadas cúbicas), una relación de diámetro por carrera de 2,80 por 2,28 pulgadas, y una compresión de 8,7 a 1.0.
Bruin 350 Motor


El otro ajuste 2006 fue el YFM35BA o el Bruin 350. Esto también viene con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con un doble árbol de levas. Este motor, sin embargo, contó con una cilindrada de 348 cc (21,24 pulgadas cúbicas), un diámetro por carrera de 3,27 por 2,54 pulgadas, y una relación de compresión de 9,2 a 1.0.
Sistemas

Ambos ajustes presentados ingeniería similar y otros sistemas. Todos los Bruins 2004 viene con un lubricante cárter húmedo, un Mikuni BSR33 carburador, y un sistema de refrigeración por aire. 2004 Bruins también contó con un arranque eléctrico y de retroceso y un encendido de descarga capacitiva. El Bruin 250 viene con una de 14 amperios-hora de batería de 12 voltios y los enchufes de chispa de NGK DR7EA, mientras que el Bruin 350 contó con una batería de 12 amperios-hora de 12 voltios y tomó tapones NGK DR8EA.

Chasis y suspensión

Tanto el Bruin 250 y 350 fueron construidos sobre un bastidor de tubo de acero con un ángulo de inclinación de cuatro grados. El 250 tenía un rastro de 0,79 pulgadas, mientras que el 350 tenía uno de 0.83. El 250 viene equipado con un sistema de suspensión delantera de puntal y una suspensión trasera basculante. El 350 ofreció un sistema de suspensión de doble horquilla en la delantera y una suspensión basculante en la parte trasera. Ambos ajustes presentados resorte /amortiguador de los shocks del petróleo de bobina en la parte delantera y la espalda.
Frenos y Llantas

Los sistemas de frenado son muy similares para ambos Bruin recorta 2006. Ambos vinieron con frenos de doble disco en la delantera con la operación de la mano derecha. En la parte trasera, los dos frenos de tambor destacados operados por la mano izquierda del conductor y el pie derecho. Ambos ajustes también venía con neumáticos Tubless. Las 250 requeridos AT22 x 7-10 neumáticos en la fuente y AT22 x 10-10 en la parte posterior. El 350 tuvo AT25 x 8-12 neumáticos en la delantera y AT25 x 10-12 neumáticos en la parte trasera.
Medidas

un peso de 476 libras. con el combustible, el 2006 Bruin 250 fue el ajuste más pequeño. Se mide 75,4 centímetros de largo, 40.9 pulgadas de ancho y 44,0 centímetros de altura. También tenía una distancia entre ejes de 46.1 pulgadas, una altura de asiento de 40,4, y un radio de giro de 114.2 pulgadas. El 350 pesaron 540 libras. y se mide 78.1 por 42.7 por 44.1 pulgadas. Tenía una distancia entre ejes de 48.5 pulgadas, una altura de asiento de 32,6, y un radio de giro mínimo de 118.1 pulgadas. El Bruin 350 tenía una altura libre al suelo significativamente mayor en comparación con 9,65 pulgadas de la 250 5,91 pulgadas, por lo que es más adecuado para la limpieza del terreno accidentado.