El sistema de evaporación, también llamado EVAP de un vehículo automóvil, las trampas y las capturas de vapores de hidrocarburos en el sistema de combustible, que se relaciona con el control de emisiones. El sistema EVAP recupera los vapores del tanque de gas con ventilación, junto con el exceso de vapores expulsados ​​durante el funcionamiento del motor y estaciones de servicio. Si los vapores de hidrocarburos no permanecen contenidas y reciclados, pueden filtrarse a la atmósfera, contribuyendo a la contaminación por ozono. Una inspección de smog, o la inspección de control de emisiones, junto con un lector de códigos, puede determinar una pequeña o gran fuga del sistema EVAP. El propietario de un vehículo puede utilizar una máquina de humo para precisar la ubicación exacta de la fuga y hacer la reparación a sí mismo. Cosas que necesitará
escáner de código (opcional) para reservar en código Trouble (opcional)
Piso toma sobre Jack destacan
del propietario repair manual
destornilladores
Máquina de humo
La luz del flash
Cinta adhesiva
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Lleve su vehículo a un centro certificado de reparación de automóviles y que un técnico de conectar un lector de código de su vehículo. Se confirmará que tiene una fuga de control de emisiones EVAP buscando el código de problema. Usted puede alquilar un escáner de código de una tienda de auto partes y llevar a cabo su propia verificación del escáner. Conecte el escáner de código a la toma universal en el tablero de instrumentos y arranque el motor. Si usted encuentra un código de problema en la pantalla, anótelo y buscar el número en un libro de códigos de problemas.
2

Coloque la transmisión del vehículo en "Park" de un sistema automático, y "Neutral "por un estándar. Aplicar el freno de emergencia y elevar el capó. Use un gato de piso para levantar el vehículo en ambos extremos y dos soportes del gato debajo del bastidor del chasis frontal, y dos más en el bastidor trasero. La diapositiva en el vehículo, y comprobar la manguera de ventilación del vapor del combustible que sale del depósito de combustible y se ejecuta a lo largo del chasis para el motor. El tubo no debe tener grietas o curvas cerradas en el mismo. Compruebe las ubicaciones de los soportes de montaje para rascar o rozaduras.
3

Consulte el manual de reparación del propietario para la ubicación de su sistema de EVAP en el interior del compartimiento del motor. Busque el depósito de carbón, la tapa del respiradero, solenoide de ventilación, válvula de flujo de purga y la válvula EGR. Busque las dos líneas de plástico pequeñas que forman una doble puerto y adjuntar cerca de la tapa de ventilación. Retire la válvula de doble puerto para sacarlo de los pezones, lo que dejará dos pequeños agujeros en el cuerpo del Puerto. Coloque un cono adaptador, con la manguera, de una máquina de humo para el agujero puerto superior, que debería ser el vacío o la línea múltiple de admisión.
4

Wedge un destornillador en el varillaje del acelerador para mantener el acelerador abierto . Encienda la máquina de humo y dejar que presurizar el sistema de 2 a 3 minutos. Si ve humo que sale de la manguera de entrada de aire frío, significa que el sistema tiene presión. Utilice una linterna fuerte de mirar todas las mangueras, grandes y delgadas, conectados al lado de entrada del sistema de control de emisiones. Compruebe pequeños arroyos de humo blanco proveniente de las conexiones de las mangueras y las grietas en la manguera. Una vez que encuentre una fuga, marque el tubo con un trozo de cinta adhesiva, para que pueda reemplazar la manguera.
5

Apague la máquina de humo y colocar el cono adaptador en el orificio de doble puerto inferior. Encienda la máquina y dejar que el sistema de presurización. La línea de puerto inferior conducirá al depósito de carbón, a fin de buscar fugas en la línea que va a la misma y los puntos de conexión. Ignorar la pequeña cantidad de humo que emana de la parte superior de la tapa de ventilación - este será normal. Compruebe altas y bajas, todas las mangueras, líneas y conexiones. Tape cualquier fuga de la manguera con cinta adhesiva para identificar la fuente de la fuga. Cuando termine, quite el adaptador de la máquina del humo y de la manguera y vuelva a conectar el puerto el doble en la boquilla de conexión.