batería del chasis de una camioneta camper ayuda a arrancar el motor y los poderes de los sistemas de automoción, tales como las luces, las luces intermitentes y la bocina. El equipo de batería alimenta el entrenador de corriente continua (DC) "casa", que puede incluir circuitos de iluminación, equipos de entretenimiento, bombas de agua, refrigeradores y ventiladores de hornos. Un aislador sentidos de flujo de tensión instalado correctamente desde el alternador, supervisa la carga y descarga, y conecta o desconecta automáticamente carga tanto para el chasis y las baterías del coche. Siempre da prioridad a la batería del chasis cuando el motor está en marcha y se detiene el entrenador del equipo de drenaje de la batería del chasis cuando no lo es. Cosas que necesitará
cable calibre 4 y Conectores | Batería aislador
Taladro eléctrico
piloto poco
Llaves
pesado hexagonal sujetadores
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compra cable calibre 4 y conectores. Ambos deben ser de este tamaño para llevar a cabo con seguridad amperaje pico generado por el sistema de carga cuando el motor está a máximas revoluciones por minuto, porque la mayoría de los campistas corren tanto entrenador y circuitos chasis directamente desde el alternador cuando el motor está en funcionamiento. La longitud del cable será determinado por los distintos lugares de las dos baterías y el aislador. Cables más largos deben ser de calibres más grandes para evitar el sobrecalentamiento.
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Sume los valores de consumo indicados en la placa de datos de cada aparato DC "casa" individual probable que funcionar simultáneamente, y consulte el embalaje del varios aisladores para determinar qué capacidad aislante es adecuado para sus necesidades. La capacidad de amperaje del aislador será la establecida por la carga máxima que se espera que el entrenador de la batería a la oferta.
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Determine qué tipo de aislante que usted requiere. Puentes de diodo son de larga duración y con poca frecuencia fallan, pero causa una pequeña caída de tensión durante el funcionamiento. Relé aisladores son más vulnerables al fracaso, pero su operación roba ninguna tensión del sistema. Compra un aislador que tiene tanto la capacidad y el tipo que desee.
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Coloque el aislador en un lugar donde el flujo de aire no esté obstruido, porque va a producir una cantidad notable de calor cuando está bajo carga. El calor debe disiparse rápidamente y sin riesgo para los componentes adyacentes. Busque un área de firewall de tamaño suficiente sin cables o tuberías detrás de él. Utilice un taladro eléctrico y un pequeño granito de arena para hacer los agujeros piloto, luego use la llave apropiada para impulsar los sujetadores de alta resistencia con cabezas hexagonales
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Instale el cableado aislador de acuerdo con las instrucciones suministradas por el fabricante. . A menos que se indique de manera diferente, ejecute un cable de calibre 4 de uno de los grandes terminales en el aislador a polo positivo de la batería del chasis. Utilice un conector de pala plana "ojal" y conéctelo al tornillo de fijación de la abrazadera puesto en el extremo del cable del alternador. Ejecutar otro cable calibre 4 de la otra gran terminal en el aislador de polo positivo de la batería del coche. Los dos grandes terminales en el aislador estarán claramente marcadas, mostrando que hay que servir a la que la batería.
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Spur un cruce en un lugar adecuado, según lo determinado por la conveniencia del acceso, junto al entrenador funcionamiento de la batería para alimentar el circuito técnico de 12 voltios. Utilice un cable calibre 4 hasta la caja de fusibles entrenador.
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Asegúrese de ambas baterías están basadas en sus polos negativos.