En los motores marinos --- cuatro tiempos o dos tiempos: --- juntas de culata cumplen la misma función exacta como en juntas de culata no marinos, tales como automóviles juntas de culata del motor. Aunque hay diferencias entre los juntas de culata marinas y no marinas. Los problemas principales que determinan estas diferencias son el medio ambiente de un motor marino, el método de la refrigeración del motor y la fuente del refrigerante. ¿Cuál es la función de una junta de culata?

En cualquier motor de combustión interna, la función de la junta de la cabeza es la misma. Sella la cabeza o "extremo superior" del motor al bloque o "extremo inferior" del motor. Cuando los compañeros de la cabeza, las superficies de metal se muelen plana, pero incluso con mecanizado de precisión, hay imperfecciones en las superficies. Y se trata de una conexión mecánica, que se adjunta con espárragos y tuercas, no es una pieza sólida de metal, sin embargo, debe funcionar como si fuera sólida --- con toda la fuerza ejercida por la combustión. De hecho, si este sello entre la cabeza y aprovecha bloque, puede causar daños en el motor catastrófico.
¿Qué causa una junta de culata para fallar?

La causa más común de el fracaso es el sobrecalentamiento. Cualquier mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento puede causar un sobrecalentamiento, que conduce a la expansión de las piezas de metal y la insuficiencia junta de culata. Otra causa común es la detonación o "pre-detonación", donde la combustión en los cilindros que ocurre antes de que se supone que, creando una tensión enorme en el motor.
Junta de la culata Composición


Mientras que la función es siempre la misma --- para rellenar imperfecciones de la máquina y proporcionar un sellado fuerte --- hay una gran variedad de materiales y diseños de juntas de culata. Se ha utilizado una larga lista de materiales sintéticos y naturales, como el caucho. El metal puro, tal como una lámina de cobre, cortado con tintas a la forma del área de superficie de unión, se ha utilizado. Juntas de culata modernos son más a menudo una combinación de material sintético con un núcleo de metal --- a menudo con anillos metálicos mejorados que cubren el sello del cilindro.
Juntas Marinos

Marinos motores utilizan a menudo lo que se llama un sistema de refrigeración "abierto". En lugar de utilizar agua o refrigerante desde un depósito a bordo cerrado como un radiador, un sistema abierto se basa en el agua en la que el barco está operando. Mientras refrigerante o agua destilada no es corrosivo para las partes internas, agua utilizados en aplicaciones de refrigeración marinos abiertos probablemente lo es. El agua salada es muy corrosiva. Incluso si se trata de "agua dulce", puede contener minerales, materia orgánica o contaminantes que causan la oxidación o corrosión. Si bien juntas marinas pueden utilizar algunos de los mismos materiales de junta sintéticos o composición como automóviles y diferentes anti-herrumbre y revestimientos anticorrosivos, la diferencia principal es en el metal utilizado. Tanto el metal base y los anillos de sellado de las botellas están hechas de metales de alta resistencia a la oxidación y la corrosión, de acero principalmente de bronce y acero en lugar del cobre y el acero utilizado en aplicaciones de automóviles.