Vespa scooters son muy populares, especialmente en Europa, para el transporte de corta distancia. Por lo general no sugiere la velocidad o de alto poder, sino el estilo y practicidad. Un turbocompresor, por su parte, es una modificación del motor que se conecta un compresor de gas al tubo de escape del motor. Este dispositivo obliga aire de nuevo altamente concentrada en la admisión del motor, aumentando considerablemente la potencia de combustión mediante el aumento de la concentración de oxígeno en el motor. La mayoría de los turbocompresores están diseñados para motores más grandes, pero es posible para adaptarse a un turbocompresor en una Vespa. Vespa Especificaciones del motor

Vespa vende una amplia variedad de modelos, pero la mayoría tienen un motor relativamente pequeño con una velocidad limitada max. No hay un modelo turbo está disponible en la empresa. Un modelo de la línea media, la Vespa LX 150 ie, tiene una velocidad máxima de 59 mph y un motor de 150 centímetros cúbicos. Su tanque lleva 2,3 litros de gasolina.
Turboalimentación la Vespa

Aunque Vespa tiene que vender una moto turbo, tal modificación es posible, y un intento exitoso fue popularizado en Internet a través de un video subido a su página web el garaje de NBC. De acuerdo con el productor de ese video, utilizó un p200 Vespa, un modelo clásico con un motor de dos tiempos típicos de la marca. Su cilindrada es de unos 200 centímetros cúbicos. El motor tenía un carburador 35 mm. Después de la modificación turbo, la nueva potencia de la moto fue de 45,2 y su torque asciende a 28,91 libras-pie.

Ventajas de la turboalimentación

Un motor de combustión interna funciona mediante la ignición del gas en las cámaras de un motor y la conversión de la energía de la explosión resultante de movimiento cinético de los cilindros del motor. Cuanto mayor sea la concentración de aire en las cámaras, la más potente de las explosiones y más rápido es el movimiento del motor. Un motor de aspiración natural utiliza el aire a una presión de 1 atmósfera. La Vespa turbo en su garaje efectúa una presión de 6 atmósferas.
Consideraciones al turboalimentación

turbocompresores pueden ser dañados por el aceite sucio o ineficaces, y los fabricantes suelen recomendar que los conductores cambiar el aceite con mayor frecuencia para los vehículos turboalimentados. También se recomienda a los aceites sintéticos.

Vehículos turboalimentados están sujetas a lo que se conoce como retraso del turbo. Este es un retraso momentáneo, cuando el motor está al ralentí, entre el acoplamiento de la válvula reguladora y la aceleración del vehículo. Esto se produce porque el mecanismo de turbo necesita un poco de tiempo para superar la inercia y la potencia del motor.

El turbocompresor también no se acopla por debajo de un cierto nivel de revoluciones por minuto. Esto se debe a que, como es lógico, un motor debe estar produciendo una cierta cantidad de gases de escape antes de que el turbocompresor de escape con motor puede empezar a hacer su trabajo.
La adquisición de un turbocompresor

Un turbocompresor recomendado para go-karts, que tienen pequeños motores, es el turbocompresor TD025M-03C Lombardini. Lombardini turbocompresores están disponibles en línea. Cualquier instalación de un turbocompresor debe tener una cantidad moderada de experiencia mecánica.