Tratando de capitalizar su reciente éxito con el Neon, Dodge dio a conocer su seminal PT Cruiser en 2000 como una manera de decir al mundo que la economía no tiene por qué ser aburrido. Chrysler respaldado el PT de mini-hotrod mira en el 2003 cuando se introdujo el modelo Turbo de 2,4 litros en el 2003. Aunque no es increíblemente rápida, el PT Turbo dio la plataforma de una patada muy necesario en los pantalones y al menos cierta capacidad deportiva. Historia

motor del PT fue derivado originalmente de la Dual Overhead Cam 2.4L Turbo de cuatro utilizada en Dodge pequeña central eléctrica Neon SRT-4. El 2,4 litros fue un poco más abajo en el poder en PT trim (245 a 230 caballos de fuerza), principalmente debido a ciertas concesiones hechas para encajar en vano motor estrecho del PT. Un colector de admisión diferentes, colector de escape y fontanería consiguió el motor, pero no fluyen tan bien como los que se utilizan en el SRT-4.
Vehicle Performance

Mientras que el rendimiento de la línea recta de la norma PT no era nada del otro mundo, las versiones turbo podría resultar en algunos momentos muy impresionantes. Podría ir de cero a 60 mph en 6,7 segundos (casi lo mismo que un 1983 Chevrolet Camaro Z28 o 2010 Cadillac CTS 3.6L paquete de alto rendimiento), y pasar rápidamente por el cuarto de milla en unos 15,3 segundos (casi lo mismo que un Mazda RX 1992 -7 o 2010 Acura RL). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 136.
Chasis

Contrariamente a la creencia popular, el PT Cruiser no es y nunca ha sido simplemente un Neon nuevo estilo . Aunque los dos chasis son muy similares en muchos aspectos, el PT no comparte una sola pieza con su primo corporativo. Aunque no se puede utilizar cualquiera de los componentes del chasis diseñado originalmente para el SRT-4, la combinación de tipo McPherson delante /atrás Watts suspensión trasera es bastante fácil de modificar y encontrar las piezas de repuesto para.
manejo y frenado

PT Turbos tienen una cremallera de dirección más rápido que sus primos plebeyas, que también ayuda a dar el chasis excelente respuesta direccional. Aunque PT Turbos vuelta en bastante rápido y tiende a permanecer estable en las curvas, la altura de la carrocería de altura tiende a que sean un poco tippy en los límites de las curvas. Frenos de disco en las cuatro ruedas del chasis ayudan a hacer algunos números impresionantes en el lado anti-aceleración de las cosas. Distancia de frenado sesenta a cero del Turbo de 123 pies lo pone en la misma liga que el 1997 Mitsubishi 3000GT VR-4 y el más moderno 2007 Mazda CX-7.
Potencial

Con unos pocos ajustes menores a la presión del turbo y el impulso, puede convencer fácilmente tiempos millas del segundo trimestre a mediados de 14 de un PT Turbo. Al ser un tracción delantera turbo-car, se puede esperar tiempos de 60 pies se mantengan por encima de 2 segundos sin grandes modificaciones en la suspensión y los neumáticos de resistencia orientados. Un nuevo turbo, el nuevo encabezado /escape y algunos ajustes ordenador le permitirá estar en el mínimo de 12 segundos rango, pero se puede hacer lo mismo con un controlador de impulso y algunos nitroso.