Toyota vendió el Cressida 1973-1992, pero de 1973 a 1977, el coche sólo estaba disponible para el mercado japonés. Un sedán de tamaño mediano, el coche también estaba disponible en carreta y estilos coupé con los años. El Cressida desapareció del mercado estadounidense antes de 1992. Después de 1992, el coche se siguieron realizando en Japón bajo diferentes nombres, como el 2004 Marcos X. Motor y Características

1992 Cressida tiene un motor en línea de 3.0 litros y seis cilindros con 190 horsepwer (hp). Con la transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha, la Cressida tiene una batería de 70 amperios y un alternador de 80 amperios. El tanque de combustible tiene 18,5 litros y el coche funciona con gasolina regular sin plomo. La suspensión delantera es tirante y hay barras estabilizadoras delanteras y traseras. Los frenos de disco son en las cuatro ruedas. Los asientos delanteros son de tipo cubo y el coche se recorta en tela.

Hay control de crucero, aire acondicionado automático, ventanas eléctricas, seguros eléctricos, espejos exteriores con calefacción, inclinación telescópica tapizados en cuero del volante y reproductor de cassette .

El coche es 189.6 pulgadas de largo, 67.3 pulgadas de ancho y 54,5 centímetros de alto, con una distancia entre ejes de 106 pulgadas. Su peso es de 3417 libras y tiene un volumen de carga de 12 pies cúbicos.
1973-1982 modelos

De 1973 a 1976, Cressidas se vende con aire acondicionado, equipo de música y los elevalunas eléctricos de serie, y con ventanas de energía como una opción. En 1981, el poder del Cressida fue potenciado a 116 CV.
1983-1989 Modelos

Desde 1981 hasta 1988, el Cressida tenía un 2.8 litros motor.

En 1983, junto con una nueva suspensión trasera independiente y frenos de disco en la parte trasera, el coche ganó un doble árbol de levas, que le da 143 caballos de fuerza. Las características estándar en la versión de 1983 había ventanas eléctricas, seguros eléctricos, volante de posiciones, control de crucero, radio FM y un sistema de transmisión automática innovadora que permite a los conductores elegir entre la economía, la conducción normal y corriente.

La versión 1984 se hizo aún más fuerte que antes, con 156 caballos de fuerza. En 1985, el coche se hizo más pesado 200 libras, ganó relación de dirección de piñón y cremallera variable y controles digitales para la transmisión automática, que permite el cambio entre el poder y el modo normal para mejorar la aceleración. Una opción en la versión de 1985 permite el ajuste de los amortiguadores entre normal y modo deportivo.

En 1989, el Cressida tiene más tiempo y otros 200 kilos más. El motor de 2.8 litros fue sustituido por un motor de 3.0 litros y seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro, aumentando la potencia a 190 CV.