En el 8 de abril de 2009 General Motors recordó varios vehículos, incluyendo el Impala 2000, por problemas de refrigeración del motor. A reportados 1.497.516 unidades fueron afectadas por el problema. General Motors tuvo que retirar sus unidades porque el aceite de motor tenía una tendencia a establecerse en el colector de escape de los vehículos durante una frenada brusca. Si el colector está lo suficientemente caliente cuando el aceite se asiente, la bujía inflama plástico pequeñas llamas que dañaron todo el motor, lo que representa un alto riesgo para el coche y el conductor.
Fuel System
El 24 de febrero de 2004, el retiro fue emitido a varias unidades Chevrolet Impala. Debido a que algunos coches Impala tenían una tasa mucho más alta de lo normal de fugas de combustible, se solicitó un retiro. Parte del combustible derramado fue capaz de entrar en el colector de admisión a través de su línea de vacío integrado, haciendo que el combustible de la fuga del regulador de presión de combustible para encender. En casos extremos, el tiro por la culata se rompió el colector de admisión y desplazados líneas de combustible del vehículo, haciendo que toda la captura del motor en llamas. Para resolver el problema, los comerciantes instalados nuevos reguladores de presión de combustible con la mejora de los diafragmas. Se estima que 910.873 unidades fueron retirados del mercado.
Problemas de dirección
problemas de dirección
se registraron en algunas unidades Chevrolet Impala. Se estima que 3.900 unidades Impala fueron retirados del mercado para soldaduras defectuosas que conectan la cámara de aire al tubo exterior. Puesto que la soldadura en algunas unidades no, posibles choques de vehículos podrían ocurrir debido a una pérdida de la dirección. Para solucionar el problema, ejes de dirección fueron reinstalados por GM. El retiro se llevó a cabo el 17 de octubre de 2008.
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