El R20 y R22, a veces conocido como el 20R y 22R, fueron los motores fabricados y utilizados por Toyota. El R20 fue la primera generación y el modelo R22 reemplazaron el R20. El R22 también se ofrece como el 22RE, que era una versión de inyección de combustible con algunas modificaciones. R20 y R22 variaciones fueron utilizados en los coches de Toyota, SUV, camionetas y camionetas comerciales desde 1975 hasta 1995. Diferencias Especificación

Ambos motores utilizan un diseño único árbol de levas y eran accionadas mediante cadenas. Los motores tienen cuatro cilindros con dos válvulas por cilindro, un total de ocho válvulas. Sin embargo, debido a una luz mayor y la relación de compresión, el R22 alcanzado un desplazamiento mayor y debido a esto tenía más potencia. El agujero en la 20R fue 3,48 pulgadas, mientras que el agujero en la 22R fue 3,62 pulgadas, ambos motores tenían un golpe de 3,5 pulgadas. Esto llevó a un aumento de la relación de compresión en la 22R. La 20R tenía una relación de compresión de 8,4:1, mientras que la 22R tenía una relación de compresión de 9:1. Desplazamiento total del pistón en la 20R fue 2.189 centímetros cúbicos, mientras que en la 22R era 2367 cc. La potencia de la 20R fue originalmente 96, pero en 1979 cambió a 90 a 4.800 rpm, y el par fue de 122 libras-pie a 2.400 rpm. La 22R tenía 96 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 129 libras-pie de torque a 2.800 rpm. El 22RE compartido estos valores de la 22R, pero el 22RE tenido caballos de fuerza y ​​un torque de 105 137.
Diseño Diferencias

20R y 22R tenía una cabeza diferente en el motor y la 20R tenían cámaras de combustión abiertos vs diseño de cámara de turbulencia que induce la 22R para emisiones más limpias. Curiosamente, el jefe de la 20R tuvo un mejor caudal en comparación con los modelos más tarde 22R y 22RE. Otra diferencia fue en los puertos de admisión. Los puertos de admisión 20R tenido redondas, mientras que la 22R tenía puertos de admisión rectangulares. Modelos posteriores 22RE con una altura cubierta más corta tenían orificios de escape en forma de ojo de cerradura. En 1985, el 22RE fue modificado con un bloque más grande y la cabeza, haciendo que el pre-y post-1985 22RE bloque y la cabeza incompatibles. Desde 1982 hasta 1984, el Celica GTS tenía un motor 22RE con una cabeza 22R.
Modelos y diferencias Año

El R20 se utilizó desde 1975 hasta 1980 en el Toyota Celica, Corona y camionetas. La 22R se utilizó desde 1981 hasta 1983 en el Celica y en modelos de camionetas Toyota. Los 22RE de inyección de combustible se encontraba en uso desde 1983 hasta 1986 en el Celica y camionetas Toyota. Los 22RTE turbo estaba en uso desde 1985 hasta 1988 en la 4Runner y camionetas, sino que tenía la misma cuadra y diseño de la cabeza de altura de los modelos más tarde 22RE

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