Honda ha sido la venta de sus Acuerdos de tamaño medio en los Estados Unidos desde 1976, dando a la compañía más de tres décadas de experiencia cuando se renovó la marca en 2008. Esta revisión sobre todo mejorar el estilo de la marca y características de confort, mientras que muchas características de ingeniería sigue siendo el mismo. En 2010, dos motores diferentes disponibles, con un sistema de distribución diferente para cada uno. Cuatro cilindros

Los adornos menos costosos de 2010 Acuerdos contó con un motor de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas y configuración de doble árbol de levas de arriba, un diámetro por carrera de 3,43 por 3,88 pulgadas, y una relación de compresión de 10,5 a 1. El menos potente de las dos opciones de motor, este cuatro cilindros es capaz de una potencia neta de 190 a 7.000 rpm (revoluciones por minuto) y un par motor de 162 libras-pie a 4.400 rpm. Todos LX-S y EX adornos, y el estándar EX-L están equipados con este motor, de serie. A pesar de problemas de rendimiento, este cuatro cilindros viene con un sistema de distribución más eficiente.
Timing Chain

igual que los modelos anteriores, 2010 Acuerdos con un motor de cuatro cilindros viene equipado con una cadena de distribución en lugar de una correa. Esta configuración es tal vez más conveniente, ya que las cadenas son mucho más silenciosos que los cinturones. Además, a menudo son más baratos y más eficientes. De hecho, las cadenas de distribución no necesitan ser reemplazados, según el sitio web oficial de Honda.
V-6

Por el contrario, el motor V-6 es más poderoso que el de cuatro cilindros, y se ofrece como una opción de actualización para el más caro ajuste EX-L. Este motor tiene una configuración de un solo árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, un diámetro por carrera de 3,50 por 3,66 pulgadas, y una relación de compresión de 10,5 a 1 (transmisión de cinco velocidades manual) ó 10,0 a 1 (automática de seis velocidades). Su potencia neta es de 271 a 6.200 rpm, con un par neto de alrededor de 250 libras-pie a 5.000 rpm. Sin embargo, este motor dispone de un sistema de regulación que requiere más mantenimiento.
Correa

El motor V-6 cuenta con una correa de distribución en lugar de una cadena que debe ser sustituido cada 60.000 a 90.000 millas, de acuerdo con Honda. Además de este costo de mantenimiento periódico, los propietarios pueden esperar mucho más el ruido del motor de correas de distribución en comparación con las cadenas. Para aquellos que buscan reemplazar una correa de distribución Accord, Dayco fabrica uno que cumpla con todas las normas del fabricante de equipos originales para 2003-2010 Acuerdos. Con una tela auto-lubricación y un diseño del diente destinados a reducir el ruido del motor, el costo ceñidor de 44,52 dólares en noviembre de 2010 del minorista en línea Auto Parts Warehouse.