Si bien el desarrollo del 335i (3 series) y 535i (5 series) TwinPower Turbo motores, Bavarian Motor Works (BMW) apodados esta línea de motores de N54. El motor N54 se introdujo en 2008 y fue incluido en la mayoría de los sedanes de BMW de alto rendimiento, convertibles y cupés hasta 2010. Según el sitio web de BMW, el N54 fue el primer motor turbo de la empresa había ofrecido en los EE.UU. en décadas. A partir de 2010, la mayoría de los vehículos N54 se eliminarán gradualmente en favor de los nuevos N55, un motor que coincide con la potencia del N54, pero reduce el consumo de combustible. Diseño

El motor BMW N54 se compone de un bloque que se compone completamente de aluminio. Manga de hierro fundido en los lados del motor se añaden para la fuerza. Este modelo cuenta con seis cilindros y distribución variable. Dos turbocompresores se utiliza para eliminar el retraso del turbo. Turbo lag es la diferencia de tiempo entre el momento en el acelerador es empujado hacia abajo y cuando el coche responde.
Poder

El motor N54 viene en tres diseños diferentes, que son la B30 00, la B30 overboost y la N54 B30 T0. El B30 00 tenía 306 caballos de fuerza a 5.800 rpm, y el B30 T0 tenía 326 caballos de fuerza. El overboost tenía 350 CV a 5.900 rpm. El 335 con el motor overboost puede ir de 0 a 60 mph en 5,2 segundos.
Compresión

un sistema de inyección directa ayuda al motor en frío. Un motor de refrigerador permite que el motor para soportar una mayor relación de compresión de combustible sin daños. La relación de compresión del N54 es de 10,2 a 1, lo que se compara favorablemente con otros modelos turbo, que normalmente tienen tasas más bajas.
Fuel Efficiency

El N54 ofrece una excelente gas el kilometraje de los caballos de fuerza del motor. En el 2010 BMW 335i Coupé y la berlina 335i, este motor ofrece 28 mpg. Sedanes BMW 5-series y Gran Turismos obtienen entre 22 y 32 millas por galón.