Ford saltó a la fama instantánea cuando se introdujo en 1964 y se ha mantenido en el escalón superior de los coches americanos desde entonces. Algunos diseños son tan amada o tiene un fuerte seguimiento internacional como el Mustang. Mientras que no hay generación de Mustang jamás podría clasificarse como técnico ideal, sus deficiencias son fácilmente tratados. Pro: Power-a-peso

Basado en el mismo equipamiento Falcon econo-car, el Mustang heredó un ligero chasis la espera de poder adicional. Aunque los primeros modelos eran poco más que Falcons rediseñados, no tardó mucho en darse cuenta Ford que su alegre 260 - y V8 de 289 pulgadas cúbicas encajaría. Desde aquella epifanía, Mustangs han mantenido una relación potencia-peso superior a la mayoría de los coches de la época. Las únicas excepciones a esta regla fueron Mustang IIS (1974 to78 modelos), que eran esencialmente Pintos solo restyled
Con:. Unibodies y Flex

Para alcanzar el peso bajo que ayudó a hacer que el coche lleno de vida y barato, Ford utilizó un cuerpo unitario (aka construcción "monocasco" "monocasco" o). Unibodies no utilizan las imágenes completas que la mayoría de los automóviles y camiones hicieron en el tiempo, basándose únicamente en la rigidez del cuerpo para mantener todo en línea. No hay nada malo con unibodies en sí mismos (casi todos los turismos modernos son monocascos), pero abre la puerta a algunos problemas. Aunque el cuerpo del mayor de Mustang era más rígido que era normal para unibodies de la época, que son fideos de cojera en comparación con los diseños modernos. La única manera de endurecer el cuerpo es la instalación de conectores de bastidor auxiliar o un rollo de jaula, que básicamente convierte el coche en un coche de fotograma completo. Muchos creen que 1964 a 1978 Mustangs usar un cuadro completo. Las dos primeras generaciones utilizan bastidores auxiliares delanteros y traseros que se atornillan al cuerpo, lo que significa que siguen siendo considerados unibodies
Pro:. Costo y Motores

Mustangs siempre han sido el abanderado de rendimiento Ford. Ford instala los mejores motores que realizan tienen en Mustangs, que también reciben actualizaciones de la tecnología antes de que cualquier otro vehículo en la alineación de Ford. Cada vehículo de rendimiento en la alineación de Ford ha sido anfitrión de un motor que ya sea se utilizó anteriormente o posteriormente en un Mustang
Con:. Rust

Mustangs no son más propensos a la oxidación que la mayoría de los coches modernos, pero su construcción monocasco puede hacer que oxida un asunto desastroso. Mustangs vinculan a la mayoría de los componentes de la suspensión vitales en el chasis, por lo que cualquier debilidad causada por el óxido hará más flexible chasis de otros coches que experimentar. Hay dos factores que complican aún más el problema: en el óxido y tratamiento corporal. Mustang tienden a oxidarse alrededor de las torres de puntal, que llevan todo el peso del coche. Los primeros modelos tienden a oxidarse en los floorpans (donde el chasis es más débil). Añadir a esto el hecho de que los Mustangs temprana no recibieron la electrodeposición de protección que los coches modernos reciben, y esto vulnerabilidades chasis convierten inmediatamente evidente.