The Diamond Star Motors (DSM) empresa era una empresa conjunta entre Mitsubishi y Chrysler que parecían criados para el éxito desde el primer día. Cuando fue lanzado por primera vez en 1985, DSM trajo japonesa de ingeniería y calidad de construcción para el gigante de marketing y distribución que era Chrysler. Aunque de corta duración, DSM traído a los Estados Unidos una visión y un legado de poder turbo que vive en la actualidad. Historia

A mediados de Chrysler de 1980 estaba en la cima de su éxito K-car y se pretende ampliar su línea de productos. Tenían la red de distribuidores en su lugar, pero estaban cortos de personal de ingeniería y producción. Mitsubishi ha sido una fuente inagotable fabricante de maquinaria pesada en Japón durante casi un siglo, pero su división automotriz carecía de la economía de escala y de red para convertir cualquier beneficio real. El entró en una unión conocida como DSM en 1985. El emprendimiento fue bendecido por un sacerdote realmente sintoísta en una ceremonia fuera de la primera planta de DSM en Normal, Illinois. Los primeros automóviles alcanzaron los concesionarios en 1988.
Aplicaciones

Aunque Chrysler vendió su participación accionaria en el DSM en 1995, la compañía vivió otros 10 años. Durante su vida útil 17 años, DSM produjo un número de coches turboalimentados, incluyendo el Mitsubishi Eclipse /Eagle Talon /Plymouth Laser (todas las variaciones sobre el mismo chasis), el Mitsubishi 3000GT/Dodge Sigilo, el Mitsubishi Mirage /Lancer y Galant VR- 4. El Mirage eventualmente separarse de su hermano Lancer, que pronto llegaría a convertirse en el legendario Lancer Evolution.
Menos conocidos Motores

DSM utiliza tres diferentes motores, pero sólo se podría ir a cualquier fama real y duradera. El menos conocido es el motor de la serie Astron (también conocido como el 4G5), una unidad de 145 caballos de fuerza utilizado sólo en el Galant durante los años de DSM. El motor de 204 caballos de fuerza 4G9 entró en producción en 1991, pero no vio a su uso en los Estados Unidos en cualquier coche DSM. Casi sin excepción, todos los automóviles DSM turbo en los EE.UU. recibieron lo que luego sería conocido como uno de los grandes motores de la historia.
El 4G63

El 4G63 fue parte de la familia Sirius de Mitsubishi, y se ha convertido casi en sinónimo de DSM rendimiento en todo el mundo. Los 4G63 fue sólo 1.987 cc de cilindrada, pero lo compensó su pequeño tamaño con un turbocompresor grande, sofisticada ingeniería y uno de los bloques de motor de cilindro cuatro fuertes jamás producidos. Hasta 2007, el 4G63 fue el único motor que ofrezca en el Mitsubishi Evolution. Aunque el "pacto de caballeros" entre los fabricantes de la salida de potencia limitada japonesa para un mísero 271 en forma de valores, tarjeta de visita real del 4G63 fue su enorme potencial y su facilidad de modificación de back-yard sintonizadores.
Potencial

Con poco más de un controlador de impulso refuerzo manual barato, casi cualquier 4G63 puede ver los niveles de potencia de más de 310 caballos de fuerza y ​​casi 350 con nuevos inyectores, un equipo re-tune y las nuevas levas. Con un nuevo cigüeñal, bielas y los émbolos del bloque de valores es capaz de manejar más de 1.000 caballos de fuerza en la carrera de 100 gas octanaje. Con un turbo Boeing de tamaño, un bloque de postventa y un buque de guerra está llena de dinero en efectivo, 1.500 caballos de fuerza-plus es factible con el 4G63.