"Motor Trend", la revista recibió su primer coche de la honra Año en 1949, el mismo año que la revista comenzó a publicarse. El concurso está abierto a todos los coches o furgonetas que son nuevas para ese año o tener cambios importantes, como un nuevo diseño. Los editores de la revista Look para la nueva tecnología, rendimiento, impacto en el mercado y el valor total de conducción. En 1998, el recién rediseñado Chevrolet Corvette era el coche del año. Quinta Generación

El Corvette 1998 fue el modelo de quinta generación, también conocido como el C5. A pesar de que lleva a cabo algunas de las funciones tradicionales del Corvette, como las calas laterales esculpidos, la línea del techo fastback y las luces traseras redondas, el C5 tiene una estructura de nuevo diseño innovador y un nuevo motor. El nuevo diseño elimina un tercio de los componentes de la versión anterior, así como sus chirridos y traqueteos acompañan.
Frame

Para el 1998 Corvette, Chevrolet eligió un rígido marco de backbone que incluye una pieza rieles del chasis galvanizado de acero hidroformado y un túnel de acero estampado que corría a lo largo del coche. Este nuevo chasis ganó mayor rigidez con paneles de suelo de los núcleos de madera de balsa intercalada entre las caras de fibra de vidrio, que también humedecían el ruido y las vibraciones.
Suspensión y manejo

Junto con la carrocería extremadamente rígida, el aluminio finamente sintonizado suspensión de doble horquilla dio el C5 un alto grado de estabilidad y maniobrabilidad. También se ocuparon de las preferencias del conductor con un sistema de control de tracción que podrían ser convenientemente apagado con un botón, además de la opción F45 que dio el conductor tres opciones en la configuración de la suspensión. La precisión de su manejo es medida por la velocidad del coche de 66 mph en un curso de slalom de 600 pies.
Motor y transmisión

El motor del Corvette 1998 fue el todo -LS1 de aluminio, un 5.7 litros de 345 caballos de fuerza V-8 con inyección electrónica de combustible. Las opciones de transmisión fueron el 4J60 E-automática de cuatro velocidades electrónico o el T56 manual de seis velocidades Borg-Warner opcional. Con el fin de distribuir el peso de manera uniforme en el C5, la transmisión se ha montado en la parte trasera y se conecta al motor a través del túnel de par de torsión bajo el coche. Esta combinación produce 345 caballos de fuerza a 5.600 rpm, 350 libras-pie de torque a 4.400 rpm y de cero a 60 horas de 4,8 segundos con el manual y 5,1 segundos con la automática. También obtuvo una calificación de economía de combustible de 18 millas por galón en ciudad y 27 mpg en la carretera con el manual y 17 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera velocidades con la transmisión automática.
Interior
Asientos de cuero

y un tablero de manómetros analógicos saludó el conductor del C5. También había asientos deportivos opcionales que incluyen varios ajustes de potencia para una mayor comodidad. Por la noche, los indicadores se han iluminado con un resplandor misterioso que era fácil de leer, y el Centro de información del conductor era fácil de usar. Los controles de las ventanas, sistemas de climatización y equipo de música Bose fueron colocados para el acceso cómodo.