El Ferrari F40 fue construido para celebrar los 40 años de la automotriz italiana de negocio. El F40 fue el último coche concebido y fabricado bajo la dirección del fundador de la empresa, Enzo Ferrari. Enzo construyó el coche para volver al ideal original de la marca de la construcción de coches de carreras de calle legal. El F40 fue construido al igual que la Fórmula 1 los coches de la época, pero con un cuerpo de carretera para pasar - una desviación de las citas de lujo de modelos como el Testarossa. Desarrollo

El Ferrari F40 fue concebido por Enzo Ferrari antes de su cumpleaños número 90. La FIA acabó Grupo B competir por razones de seguridad, dejando el futuro de la marca GTO Evoluzione carrera de coches en el limbo. Enzo Ferrari prevé el F40 como una extensión de la calle-legal de las tecnologías por primera vez por el GTO Evoluzione y el 288 GTO de carretera para pasar contraparte. El Ferrari F40 fue objeto de tomar en el Porsche 959 en la década de 1980 las guerras finales super-coche. Inicialmente, sólo 400 fueron planeados para la producción, una cifra que posteriormente se elevó a 950 unidades. Con el tiempo, debido al aumento de la demanda, 1315 F40s fueron producidos entre 1987 y 1992.
Engine

El Testarossa se basó en un motor naturalmente aspirado V-12 para alcanzar su 180 -mph velocidad máxima. Enzo Ferrari sabía que para lograr el manejo y la aceleración que deseaba de lo que sería su canto del cisne que tendría que ir en contra del principio que dice que no hay reemplazo para el desplazamiento. Él optó por utilizar una esbelta, doble turbo del motor V-8 con sólo 2,9 litros de desplazamiento en coches de la aureola de su tocayo. Este motor utiliza doble árbol de levas y un diseño de 32 válvulas, y la inducción de aire forzado del motor entregado 16 psi de boost. La producción de este motor era clasificado en 478 caballos de fuerza a 7,000 rpm y 425 libras-pie de torque a 4.500 rpm.
Construcción

El F40 fue desafiado a la normas convencionales de fabricación de automóviles de producción como Enzo Ferrari imaginaron todos los aspectos del F40 como una pieza funcional de equipos que contribuyan al rendimiento del coche. Los paneles de la carrocería 11 estaban hechas de una combinación de aleación de aluminio y Kevlar tejidas con fibra de carbono. Estos paneles tienen una alta relación resistencia-peso, pero tenía poco cargas estructurales, como el chasis de estructura espacial tubular e incluso el motor proporciona la integridad estructural del vehículo.
Design by

El estilo del Ferrari F40 evoca el aura de diseño italiano exótico, pero estas guías de estilo son todos funcionales y se hace en el nombre de desempeño, no el estilo. La parte delantera de baja altura con la ayuda de la aerodinámica y el alerón trasero ayudó a mantener las ruedas traseras en contacto con el suelo. Los conductos de aire de estilo NACA en el lado del coche y los plexiglás ventilados ventana trasera proporcionan flujo de aire para enfriar el motor. Ferrari vetó características como el aislamiento de sonido-amortiguamiento, alfombras, equipo de sonido y asientos de cuero para afeitarse libras preciosas y dar el F40 un peso de tan sólo 2.425 libras.
Rendimiento
< combinación de un motor de doble turbo e intercooler y un alojamiento espartano del vehículo p> El piloto de Ferrari ha creado una relación de potencia de poco más de 400 caballos de fuerza por tonelada. Esta relación potencia-peso masiva permitió F40 para acelerar de cero a 60 mph en sólo 3,8 segundos y de cero a 100 mph en 8,0 segundos. F40 de Ferrari era capaz de correr a través del cuarto de milla en sólo 11,8 segundos a 125 mph. La afirmación de la F40 a la fama fue su velocidad máxima de 201 mph, el más rápido de cualquier automóvil de producción a partir de su introducción, incluso el Porsche 959 se quedaron cortos de este galardón

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