En cuanto a transmisiones, aquí nada de lo que Henry o Edsel hicieron que un soldador no puede deshacer. El Mustang 1967 es uno de los modelos más populares de los años uno de los coches más populares de todos los tiempos, y es el compartimiento del motor es lo suficientemente cómodo para adaptarse a casi cualquier cosa que se pueda imaginar. Por lo tanto, las únicas limitaciones reales ponen en su presupuesto, la habilidad y la imaginación. Motores básicos

Ford utilizan tres motores básicos durante 1967 y 1968: el Thriftpower en línea de seis, un surtido de bloque pequeño "Windsor" V-8 y tres FE grandes bloques diferentes. Si no le importa quedarse dormido al volante, 200 pulgadas cúbicas, 120 caballos de fuerza Thriftpower de Ford es una opción, pero los motores de Windsor 289 a 302 centímetros cúbicos (originalmente 195 a 271 caballos de fuerza) son baratos y lo suficientemente común para hacer un reemplazo viable para cualquier Mustang. A 351 Windsor echará el cerrojo en lugar de cualquier Windsor más pequeño, aunque no era una opción de fábrica hasta 1969.
Fábrica de bloques grandes

Ford sólo ofrecen el 1967 Mustang con una opción de motor de bloque grande único, el 320-caballos de fuerza, 390 pulgadas cúbicas FE. Motores más grandes y más malo vino a lo largo de 1968, incluyendo un 325-caballos de fuerza 390 (cuatro barril carburador, el dos-barril 390 tenía 280 caballos), el 335-caballos de fuerza 428 Cobra Jet FE y el legendario 390-caballos de fuerza 427 FE. El 375-caballos de fuerza 429 "Boss" de bloque grande era una opción en 1969 y 1970. "Cleveland" grandes bloques también se ajusta a cualquier Mustang de esta época, pero se requieren soportes de motor especiales, encabezados y equipos auxiliares.
Modernización populares

Tal vez el más popular de ampliación de Mustangs de esta época, el 5.0 de inyección de combustible (pronunciado cinco-oh) es un perno-en reemplazo de cualquier Windsor mayor. El 5.0 litros es básicamente un 302 actualizado que utiliza un sistema de inyección de combustible de la masa de aire sofisticado y versátil, que se adapta fácilmente a las modificaciones del mercado de accesorios. Nuevo 4.6 litros simple y doble árbol de levas de Ford, de 5.4 litros y motores modulares de 6,8 litros también reconversiones populares, pero requieren mucho más fabricación a la medida. El motor Mod no entra entre las torres de choque originales de su Mustang, aunque, por lo que probablemente tendrá que retirarlos e instalar una suspensión delantera Mustang II aftermarket.
El nuevo V-12
Hace

décadas, alguien en Hot Wheels tuvo la brillante idea de tomar el 3.000 caballos de fuerza, Rolls Royce Merlin V-12 motor de un Mustang P-51 avión de combate y pegarla bajo el capó de un Ford Mustang. Si bien este intercambio es poco práctico en la vida real (el Merlin es de 6 pies de largo y pesa alrededor de 1.500 libras), se puede recobrar un poco de su mística con la instalación de la V-12 a partir de un Aston Martin Vanquish. Es más largo que el original, en línea y seis y casi tan ancha como Windsor V-8.
Super Freaks no sólo

Por supuesto, si usted realmente quiere para impresionar a sus amigos y no les importa conseguir ocho millas por galón, entonces es posible que desee renunciar poco triste "Cobra Jet" de Ford y optar por un motor a reacción real. Motores a reacción excedentes militares, como los utilizados en helicópteros era de Vietnam son bastante baratos, compacto y ligero. El único inconveniente es que los motores de jet tardan una eternidad para acelerar y sólo tienen el poder a muy altas revoluciones. Por lo tanto, es posible que desee considerar el emparejamiento uno con una bomba de tipo placa oscilante de desplazamiento variable y la transmisión hidrostática de una excavadora utilizada. Sí, la transmisión hidrostática es pesado, pero el peso ligero del motor a reacción debería ayudar a compensar su masa extra. La bomba de desplazamiento variable actuará como una transmisión de variación continua para mantener el motor en plena ebullición siempre que lo necesite, así que no hay excusa para la aceleración descuidado.