Camionetas tradicionalmente han recibido una mala reputación para el consumo de combustible eficiente, y esto se ha debido principalmente al diseño de los vehículos y su uso previsto. Es evidente que la camioneta no es una, un coche compacto Porsche o un carro familiar. Dicho esto, el gobierno ha estado persuadiendo y pinchar fabricantes de automóviles para mejorar el rendimiento del motor de los camiones con algunos resultados notables. Diseño de Obras Contra Fuel Efficiency

La pastilla básico está diseñado con una forma cuadrada que no hace nada para el rendimiento aerodinámico en contra de la resistencia al viento. Para su resistencia y durabilidad, la camioneta tiene generalmente suspensión reforzada a llevar cargas pesadas. Además, el marco es más fuerte para proporcionar durabilidad y la integridad bajo presión. El motor está reforzado y más grande para el par y la capacidad de tracción. Estos factores juntos hacen que para un vehículo de gran pesado que un turismo con el mismo motor de capacidad.
Gobierno Estándares de Prueba

Para determinar el kilometraje recogida, las pruebas del gobierno federal la eficiencia del combustible en un laboratorio y con criterios específicos. Los fabricantes de automóviles también se ponen a prueba sus propios vehículos para mejoras en la producción y comunicación de los datos a la Agencia federal de Protección Ambiental. La EPA valida la información del fabricante de automóviles y las auditorías hasta un 15 por ciento de los envíos de la industria.
Kilometraje todavía varía

Independientemente de métodos de ensayo técnico, kilometraje el rendimiento y la eficiencia del combustible en pastillas todavía oscila un poco. Esto es debido al hecho de que las estadísticas de rendimiento publicados de la EPA se producen bajo condiciones de prueba "ideales". No toman en cuenta su propio estilo personal de conducción y de lo lejos que viaje, el mantenimiento de camiones (o falta de ella), los diferentes tipos de combustible, las diferencias entre los tipos de recogida, y la cantidad de rodaje del motor es necesario. Debido a muchas variables, las estadísticas de la EPA ofrecen un punto de referencia, pero nunca se debe utilizar como una expectativa de rentabilidad absoluta para un modelo de camioneta.
Otros factores que afectan al rendimiento Kilometraje

Una actuación camioneta en términos de kilometraje también variará durante la vida del vehículo. Los cambios en el tiempo pueden ser influenciados por conducción dura - en otras palabras, golpeando el pedal de gas y cerrando de golpe en los frenos de un montón. Dejando el carro en que esté estacionado y ociosos se comen el gas sin ningún beneficio (suponiendo que no se esté usando para mantener el calor en climas fríos). Además, llegando por encima de la velocidad óptima resistencia crea más viento que el camión está diseñado para, lo que reduce significativamente la eficiencia del combustible a velocidades superiores a 60 mph.

Tipo de vehículo tendrá algún juego en su consumo de combustible de recogida, así . Cuatro camiones con tracción comen más gasolina por milla que sus primos de tracción dos. Además, el tamaño del motor de gas más grandes consumen significativamente más rápido milla por milla (por ejemplo, un motor V8 en comparación con un V6).
Carga y remolque

Cuando se trata de material o con remolque transporte, la física trabaja en contra de la cartera cuando se trata de la eficiencia del gas. En particular, si la carga tiene que subir una colina o montaña, el consumo de gas en una camioneta ejerciendo torque será más alto. Estadísticas de la EPA no toman en cuenta este factor en absoluto, sus vehículos se ponen a prueba en vacío

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