Chevrolet introdujo por primera vez diferentes estilos de carrocería para camiones en 1973, con un aspecto más redondeado y de más larga duración de línea de estilos que se utilizan en Blazers, Suburban y camiones llenos toneladas hasta 1991. Especificaciones internas para camiones Chevy fueron similares con respecto al año-a-año, los compradores tienen la posibilidad de elegir entre diferentes tamaños y tipos de motores, transmisiones y otras partes importantes. Motores

varios paquetes diferentes de motores estaban disponibles para los compradores de los nuevos camiones Chevy en 1984. Fue el último año que el motor en línea de 250 pulgadas cúbicas estaba disponible en los camiones Chevy - este motor fue sustituido en 1985 por un motor V6 de 4.6 litros. Otras opciones de motor de gasolina sin plomo eran una línea de 292 pulgadas cúbicas, un V8 de 305 pulgadas cúbicas, un V8 de 350 pulgadas cúbicas y un V8 de 454 pulgadas cúbicas. Un motor diesel V8 de 379 pulgadas cúbicas también estaba disponible. Caballos de fuerza creado varió de 120 CV para el motor en línea de 250 pulgadas cúbicas y 230 caballos de fuerza para el V8 de 454 pulgadas cúbicas. Los motores crearon 210 a 360 libras-pie de torque.
Dimensiones

El 1984 Chevy K10 y K20 camiones de tracción en las cuatro ruedas estaban disponibles en cualquiera de 6 pies o modelos de cama de 8 pies. El modelo con una cama de 6 pies de largo tenía una distancia entre ejes de 117.5 pulgadas y una longitud total de 191.3 pulgadas. El modelo de 8 pies de largo cama tenía una distancia entre ejes de 131.5 pulgadas y una longitud total de 212 pulgadas. Ambas versiones tenían un ancho de vía delantera de 65,8 pulgadas y un ancho de vía trasera de 62,7 pulgadas. El modelo K10 tenía una altura de la carretera al techo de 72 pulgadas, mientras que el modelo K20 tenía una altura de 73,9 pulgadas.

Transmisiones

En 1984, Chevy K10 y K20 camiones de tracción en las cuatro ruedas estaban disponibles con diferentes opciones de transmisión. Este fue el primer año en que fue un modelo de transmisión manual de cuatro velocidades disponible en los modelos no diesel. Un manual manual de tres velocidades y cuatro velocidades con sobremarcha también estaban disponibles, junto con tres velocidades y la transmisión automática de cuatro velocidades. La transmisión manual de cuatro velocidades tenía la relación de transmisión más amplia, que van desde 6.55:1 a 1.00:1. K10 y K20 modelos vinieron con aluminio, casos accionados por cadena que tenían relaciones más bajas, pero carecían de la durabilidad de la fundición de hierro, caja de engranajes impulsada encontrado en el modelo K30. Modelos

también estaban disponibles en diferentes relaciones de transmisión dependiendo del tamaño y los modelos de motor. K10 camiones estaban disponibles en relaciones de transmisión que van de 2.73:1 a 4.10:1. K20 camiones tenían relaciones de transmisión disponibles de 3.73:1 a 4.10:1 y K30 camiones llegaron con ejes que van en proporciones de 3.73:1 a 4.56:1.