El FC-150 es un control hacia adelante camión utilitario fabricado por Jeep. El FC-150 fue producido por primera vez en 1956, y la producción terminó en 1965. La cabina fue agradable a la vista delantera del motor en la parte delantera, y esto hizo que el peso que se centró predominantemente hacia adelante en el vehículo, haciendo que el camión se vuelque hacia delante de vez en cuando. Para evitar esto, los modelos más tarde años tenían un peso de hierro fundido colocado detrás del eje trasero. Especificaciones

El motor utiliza un F-cabeza, tipo de motor de cuatro cilindros de Huracanes. El desplazamiento total del motor era 134 pulgadas. El agujero por el ratio de carrera fue de 3.312 por 4,37 pulgadas, mientras que la relación de compresión es 6.9:1 o, con la versión de alta altitud, la relación de compresión fue 7,4:1. La potencia máxima fue de 72 caballos de fuerza a 4.000 rpm, y el par máximo fue de 114 libras-pie a 2.000 rpm. El sistema de combustible utiliza un solo 1 bbl Carter carburador. Una versión militar del FC-150 utiliza un motor diesel de tres cilindros Cerlist que produjo 85 caballos de fuerza y ​​170 libras-pie.
Dimensiones y rendimiento

longitud total de el Jeep FC-150 fue de 146 centímetros, ancho era de 74 pulgadas y la altura es de 78 pulgadas. La distancia entre ejes mide 81 pulgadas. El peso en vacío - con todos los líquidos y un tanque lleno de gasolina - el vehículo fue 3.141 libras. El tanque de gasolina a cabo un máximo de 16 galones. La vía delantera y la trasera mide 57 pulgadas. El radio de giro es de 18 pies, y el FC-150 puede llevar a 1.635 libras en el formulario de participación del cuerpo y 1.727 libras como una camioneta.

Características y equipamientos

El FC-150 utiliza un Borg-Warner T-90A, piso cambios de la transmisión de tres velocidades. Los modelos más destacados de la Borg-Warner T-98, que era un trabajo pesado, manual de cuatro velocidades. La caja de transferencia era de dos velocidades Spicer Modelo 18 que tenía una baja relación de 2.43:1. Los primeros modelos utilizan el Dana 25 en la parte delantera, mientras que los modelos posteriores utilizan un cerrado a puño Dana 44 frontal más estable. El 150 utiliza 5,38 engranajes y tenía frenos de tambor delanteros y traseros.