camiones Ford F-Series se introdujo por primera vez a finales de 1940. Para un camión ligero, la media tonelada F-150 puede ser suficiente, pero para aquellos que necesitan un camión pesado para soportar los rigores del transporte y remolcar cargas pesadas, la Super Duty F-250 a F-550 podría ser una mejor opción . Estos camiones estaban disponibles con un motor diesel opcional a partir de la década de 1980. Este motor original fue ampliado a 7,3 litros en 1988 y se utilizó hasta su sustitución 6.0 litros estaba disponible a mediados de 2003. Información General Motor

El motor diesel de 7.3 litros ha sido desarrollado y fabricado por International Harvester, más tarde conocido como Navistar. Ford compró motores completos de International Harvester para la instalación en sus camionetas de trabajo pesado. El diámetro interior del cilindro del motor diesel de 7,3 litros fue de 4,11 pulgadas, y la carrera del cigüeñal de 4,18 pulgadas. El bloque y las cabezas fueron fabricadas en hierro fundido. Las válvulas eran un diseño superior y se ubicaron en las culatas. Había una válvula de escape y una válvula de admisión por cilindro. La capacidad de aceite del motor para todos los 7,3 litros diesel fue de 15 cuartos de galón., Incluyendo el filtro de aceite.
Potencia Salidas

La primera versión de 7,3 litros V-8, que se instaló en el año 1988 a través de 1.993 camiones Super Duty, fue naturalmente aspirado y tenía una potencia de 185 caballos de fuerza a 3,000 rpm y 360 libras-pie de torque a 1.400 rpm. Un turbocompresor cambiar la salida del 1994 a través de motores desde 1998 hasta 210 caballos de fuerza a 3,000 rpm y 425 libras-pie de torque a 2.000 rpm.

El motor fue revisado levemente en 1999 con una potencia de 235 caballos de fuerza a 2.700 rpm y 500 libras-pie de torque a 1.600 rpm. 2001 vio a otro aumento de potencia a 250 caballos de fuerza a 2,600 rpm y 525 libras-pie de par motor para vehículos con transmisión automática y 275 caballos de fuerza a 2.800 y 525 libras-pie de torque a 1.600 rpm para camiones con una transmisión manual.


diferencias entre las versiones Turbo y Turbo no

Los anteriores motores 7.3 litros producidos a partir de 1988 a 1993 tuvo una relación de compresión de 21.5:1 y tenía una inyección rotativa Stanadyne bomba que utiliza inyección indirecta. A partir de 1994 con la instalación de un turbocompresor, relación de compresión del motor 7.3 se redujo a 17,5:1 y se utilizó un sistema de inyección directa de alta presión HEIU. La última versión turbo también se utiliza un intercooler aire-aire.