La República Checa basada Tatra ha sido la producción de camiones comerciales pesados ​​desde 1925. La compañía se originó en 1850 como Nesselsdorf Wagon Works y produjo su primer automóvil en 1897. En 1918, Nesselsdorf cambió su nombre a Koprivnická vozovka como y un año después badged sus primeros vehículos Tatra en honor a las montañas Tatra, en Eslovaquia. La producción de automóviles cesó en 1999, pero la producción de camiones continuó por lo menos hasta 2011. Primero Camiones

Tatra produjo su primer camión como el T13, que deriva de la 1923 Tatra T11 automóvil. Contaba con suspensión trasera independiente con ejes pendulares y un alto centro de gravedad para permitir que el vehículo para navegar terrenos difíciles. Su sistema de suspensión y el eje de transmisión cerrada, el propósito de impedir la entrada de escombros, fueron las características inusuales para los camiones de la época. Bajo el capó se encuentra a 12 caballos de fuerza, refrigerado por aire, 1056 cc de dos cilindros del motor. En 1927, la compañía cambió su nombre por el de Tatra Worlds Ltd. Dos años más tarde, el T43 debutó con los mismos componentes que el T26/30 automóvil, incluyendo su transmisión manual de seis velocidades con dos marchas hacia atrás y un bloque de motor de aluminio. Tatra produjo 900 T43s través de 1931.
La década de 1930

Tatra especializados en todas las ruedas camiones de transmisión con múltiples opciones de motor. El T24 de 10 toneladas ofrece una opción de un motor de cuatro o seis cilindros. La versión de seis cilindros desplaza 1.221 cc y genera 114 caballos de fuerza. El T27 siguió con frenos hidráulicos, que llegó casi una década antes de que la mayoría de los constructores de camiones americanos hidráulica adoptadas. El T27 de tres toneladas se equipó con un 83 caballos de fuerza, refrigerado por agua, motor de cuatro cilindros de 4.712 cc. Tatra desafinadas motor de la T27 a 62 caballos de fuerza para el camión T28. Tatra también produjo el T25 de cuatro toneladas de la grúa y el vehículo todo terreno T72, equipado con semiejes y una transmisión de ocho velocidades con dos marchas hacia atrás. Las opciones del motor eran de cuatro y seis cilindros. A lo largo de la década de 1930, Tatra construyó una serie de cuatro y camiones de seis ruedas.
La posguerra

Alemania nazi asumió el control de Tatra en 1938 . Producción civil cesó cuando la compañía se preparaban para la fabricación de camiones militares para la guerra europea pendiente. Durante la guerra, Tatra produjo el ocho toneladas T81 camión militar equipado con un 158-caballos de fuerza, 12,5 litros en línea de motores de ocho cilindros. Tatra produjo versiones diesel y gasolina, que eran capaces de transportar 6,5 toneladas y alcanzan velocidades de hasta 65 mph. El seis ruedas T111 siguió con un motor de 208 caballos de fuerza V-12. El T111 continuó la producción después de la guerra para el uso civil hasta 1961. A través de la década de 1940 y 1950, de tres toneladas y cuatro camiones Tatra seis cilindros se hizo más común, como la producción de camiones Tatra enfatizó sobre los turismos. Su vehículo de posguerra más significativo fue el 1965 de ocho ruedas motrices T813 grúa, llamó a los Kolos, o colosal. Contaba con un 247-caballos de fuerza, 17,6 litros en línea de 12 cilindros del motor diesel.
Años después

Por la década de 1980, Tatra producía su T815 en dos -, tres configuraciones de cuatro ejes con un motor de 10 cilindros y 15,8 litros bajo el capó. Era capaz de transportar hasta 15 toneladas. Tatra entró modificado cuatro y T815s seis ruedas motrices en el desierto mítines camino de Dakar y el segundo lugar en la categoría de camiones en la carrera y tercero 1987 París-Argel-Dakar en el caso de 1990. En 2011, Tatra produjo cuatro, seis, ocho, 10 -. Y 12 ruedas con tracción en vehículos todo terreno, con énfasis en el mercado de Oriente Medio