El 1999 - y posteriormente F- 250 no escucháis desde la misma formación como sus pequeños F- 150 hermanos. La F- 250 es en realidad parte del Super alineación deber de Ford , que fue diseñado desde el principio para el servicio comercial ligero . Lo importante a recordar es que el trailer propio tipo de enganche en realidad no importa en términos de capacidad total del vehículo , sino que simplemente permite que el camión para estar más cerca de su capacidad nominal. La Rueda Quinta Asamblea

Para todos los efectos , la capacidad de remolque de la quinta rueda es tan alta que casi no hay diferencia. Pequeños tirones parachoques montados - conocidos como Clase I a Clase IV - en última instancia, limitan la capacidad de remolque del camión de entre 2.000 y 10.000 libras. La capacidad de la quinta de la rueda es mucho más alto que el propio enganche ya no desempeña un papel en la determinación de la capacidad de carga útil del camión.
GCWR y remolque

La calificación de peso bruto combinado - el peso del camión y el remolque en conjunto - determina la capacidad de remolque de su camión , y que varía según el motor y engranaje. Los motores V - 10 y el diesel con 4.10 a 1 engranaje ofrece la friolera de GCWR de 20,000 libras , lo que equivale a cerca de 15.000 cuando se resta el peso del camión. El GCWR de un 5.9 litros equipado F- 250 viene en un comparativamente insignificantes 15.000 libras ; . Aproximadamente una capacidad de remolque de 8.900 libras cuando se resta el peso del camión
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