El Toyota Tundra es una camioneta con doble concepto que se introdujo en 2007. Se trata de una camioneta Tundra CrewMax con Hino 8.0 litros del motor diesel de seis cilindros y una transmisión Eaton manual de cinco velocidades. Su motor, la transmisión y la parte trasera son de alta resistencia, con algunos componentes provenientes de la línea de camiones comerciales Hino. Su parte trasera también es desarrollado con componentes de alta resistencia. Su cama de 6 pies está chapada con acero inoxidable y alberga una de 24.000 libras de la quinta rueda de enganche de remolque. Aunque sin confirmar, se cree que su capacidad de remolque de ser esa cantidad. La máquina ha sido desarrollada por el Grupo Técnico de Toyota Motorsports. Si se produce, sería el primer diesel, 1 tonelada, camioneta doblemente pesado en la alineación Toyota. Eje trasero

La Tundra con doble utiliza un eje trasero Meritor con un conjunto de 13 pulgadas de anillo y piñones. El eje tiene una potencia de 25.000 libras con un GVW cerca 35.000 libras. La Tundra con doble eje trasero utiliza engranajes hipoide-Generoid. Puede ser equipado con un diferencial de bloqueo remoto accionado. Según Meritor, el engranaje hipoide-Generoid y el piñón están "diseñados para cada relación para obtener la participación óptima de dientes."

En comparación, la producción de 2007 Toyota Tundra camioneta de media tonelada utiliza un eje de Hino.

Suspensión trasera

Para dar cabida a la gran capacidad de remolque, un paquete de resortes Deaver hoja se utiliza en la suspensión trasera de la Tundra, con amortiguadores Bilstein.


Ruedas traseras

La Tundra con doble tiene 22.5x9 pulgadas, 10-lug Alcoa de aluminio cepillado y llantas Michelin XDA 2 + Energía 295/60R22.5 neumáticos.


Estatus de la producción

La Toyota Tundra con doble no está en producción. Los expertos del sector esperan la decisión de Toyota en cuanto a si se debe seguir adelante y producir el camión.