RAV4 de Toyota es un pequeño vehículo utilitario deportivo lanzado por la compañía en 1996. El RAV4 2000 cuenta con una suspensión completamente independiente. Los consumidores tienen la opción entre la tracción a las cuatro ruedas "que participan de forma permanente" o de tracción delantera, dos o cuatro puertas de diseño, y caja de cambios manual o estándar (la mayoría de los modelos). Los frenos antibloqueo para el Toyota RAV4 2000 son opcionales, al igual que las luces de circulación diurna. Doble airbag de serie. Los problemas reportados con el RAV4 incluyen aquellos que son molestos y los que representan un riesgo para la seguridad. Pruebas de seguridad

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) realiza pruebas de seguridad de los vehículos. En una prueba frontal de desviación, el IIHS galardonado con el 2000 RAV4 con una calificación de "marginal". El IIHS da una calificación de "G" para el bien, una calificación "A" de aceptable, una calificación "M" para marginal y una calificación de "P" para los pobres. La prueba se realizó en un modelo pesa 3.007 libras con un 2.0 L de 4 cilindros. Impacto lateral, la fuerza del techo y las pruebas de choque trasero no se realizaron en el modelo 2000

La zona de la cabeza /cuello,. La estructura y jaula de seguridad, y el área del pecho todos recibieron una calificación "A" o aceptable. Había una gran diferencia en las calificaciones de la zona de los pies. El área de la derecha pierna /pie recibió la única calificación "G", mientras que el área izquierda pierna /pie recibió el puntaje más bajo de la "p" Las pruebas revelaron posibilidades de lesiones en caso de accidente fueron mayores en el área de la cabeza, el pecho y la zona inferior de la pierna izquierda.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA) no llevó a cabo las pruebas de choque y seguridad en el modelo RAV4 2000.
combustible y el tanque de gas

Dos consumidores reportaron problemas con el sistema de combustible 2000 RAV4 o el tanque de combustible. Un problema con los sistemas de inyección de combustible se informó el 17 de mayo de 2006, por un cliente que vive en Douglas, Georgia. El 1 de octubre de 2001, un consumidor que vive en Falls Church, Virginia, reportó un problema con el cierre del sistema de almacenamiento del tanque de combustible.
Transmission System

Dos consumidores presentaron informes acerca de un problema potencialmente peligroso, con la transmisión de la RAV4. En 2004, el dueño de un RAV4 en Cortaro, Arizona, informó la transmisión manual se deslizó a otra marcha y entró en punto muerto mientras se conduce a una velocidad de entre 50 y 70 millas por hora. El concesionario no pudo identificar la fuente del problema. En 2003, otro de los consumidores que viven en Tucson, Arizona, informó el mismo problema. Un boletín de servicio mostró Toyota era consciente del problema, pero consideró indigno de un retiro. Otras quejas que implican la transmisión implican sonando ruidos y no suponen un problema de seguridad.
Airbags y cinturones de seguridad

El 1 de septiembre de 2000 El propietario de un RAV4 registró un reventón de un neumático que causó una pérdida de control del vehículo cuando se viaja a 75 millas por hora. Aunque el accidente involucró un vuelco y lesiones involucradas, los airbags no desplegados.

En marzo de 2008, un propietario que vive en Pasadena, California, informó que el cinturón de seguridad delantero separado del vehículo cuando al intento fue hecho para fijar ella. El mismo propietario informó de problemas con el ajuste del cinturón de seguridad en el lado del acompañante.
Ruedas

Dos consumidores reportaron problemas con la separación que ocurre en el área de la rueda de la RAV4 2000 . En 2007, un informe señala las grietas en la rueda y los radios de separación. En 2006, otro compatible informó interrupciones en la soldadura de la rueda y la separación de la rueda interior de la rueda exterior.
Control de velocidad

dos denuncias, una presentadas en agosto de 2002 (Chico, California) y otro el 2 de enero de 2010 (Plainfield, Illinois), implican problemas con el sistema de control de velocidad del vehículo. La primera demandante declaró que trató de desactivar el control de crucero mientras se desplaza a 70 mph, pero el vehículo no se detuvo. El segundo propietario declaró el motor del coche aceleró y el vehículo comenzó a moverse por su cuenta. En ese momento, el conductor se detuvo en un semáforo.