Barcos de motor ha sido un pasatiempo de América desde que el primer motor fuera de borda se ha instalado en una embarcación. Motores fuera de borda, es decir, un motor desmontable de la popa de un barco y sin montar permanentemente a la estructura del casco de la embarcación, constituyen la mayoría de las pequeñas embarcaciones se ve en los lagos y ríos. Motores fuera de borda tienen buenas características de rendimiento, puede ser fácil de trabajar y ofrecer un mejor consumo de combustible que los de popa unidades o dentro del casco. Cualquier persona puede operar un motor externo mediante la adhesión a algunas normas básicas de seguridad y aprender cómo se comportan los barcos en un medio acuático. Cosas que necesitará
fuerabordas MANUAL DE EE.UU. Guardia Costera barco regulación manual
Rags
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Revise el tanque de gasolina de combustible adecuada antes cualquier excursión. Examinar el depósito y las tuberías para los accesorios de la línea de combustible apretados, sin fugas o derrames de gas en el área del sumidero. Utilice trapos para limpiar cualquier aceite o agua en el sumidero. Asegúrese de que el motor fuera de borda gira libremente de un lado a otro. Tome asiento en la posición del conductor al volante, o en la banqueta de popa para un motor de stick-control. Lea el manual de regulación de Guardacostas antes de comenzar su primera salida.
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Tire de la estrangulación del motor del salpicadero. Gire la llave de contacto hasta la posición correcta "Inicio". Espere a que el motor se encienda antes de soltar la llave a la posición "On". Para el motor de la cuerda de arranque manual, bombee el cebador en el tanque de gas varias veces para cargar las líneas de combustible, y tire de la palanca del cebador manual en el motor. A continuación, tire de la manija de la cuerda hasta que el motor arranque. Poco a poco introducir el estrangulador cuando el motor se calienta.
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introducir el estrangulador hasta el final, cuando el motor se haya calentado. Utilice la rueda de dirección para maniobrar el barco izquierda o hacia la derecha, lo que significa babor o estribor, girándola en la dirección prevista de desplazamiento. Utilice el selector de marcha atrás para respaldar la nave lejos de la zona de lanzamiento, luego gire gradualmente la embarcación hacia aguas abiertas. Para el motor fuera de borda palo, posicionarse frente a la parte delantera del barco en el lado izquierdo o derecho de la palanca de mando. Mueva la palanca a su lado izquierdo para viajar a la derecha, mover el stick derecho a viajar a la izquierda
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Aumentar la velocidad del acelerador empujando la palanca del acelerador hacia adelante, para el tren o en el tablero. montado mando del acelerador. Gire la manija de la palanca para aumentar la velocidad RPM del motor fuera de borda palo montado. Poco a poco llevar la velocidad de seguridad mediante el acelerador. Sin embargo, no excedan del 5 millas por hora si publica un signo tal limitación. Tienen que pasar la mitad del canal boya marcadores más lejos en el río o lago antes de aumentar la velocidad. Una vez en el canal abierto, aumentando la velocidad del acelerador.
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Llevar el barco hasta el acelerador a fondo, o hasta la "línea roja" indicador del tacómetro, si lo tiene. Práctica frenar el barco de forma gradual, y luego ganando velocidad, tomando nota cómo la proa se levanta y cae con las posiciones del acelerador. Girar el barco en ambas direcciones varias veces a la máxima velocidad para medir la respuesta del casco del barco. Reduzca la velocidad a la velocidad de gama media, mientras que los giros y note la diferencia en la reacción de los cascos ", que será más lento en la respuesta.
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Gire el acelerador a la posición de ralentí de repente de un full- acelerar la ejecución. Tenga en cuenta la cantidad de distancia que se necesita para que el barco se detendrá hasta revolcarse. Pruebe a correr a toda velocidad, a continuación, reducir todo empuje y hacer un giro brusco a la izquierda oa la derecha. Esta maniobra constituye una parada de emergencia, con la intención de evitar un objeto.
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punto el barco a aguas abiertas o directamente por el cauce del río. Aumente la velocidad hasta que el barco empiece a saltar y nivelar en el agua, lo que pone el barco en un "plano". Cepillado, también llamado crucero, ofrece la mayor velocidad por la menor cantidad de gas consumido. Si la proa de la embarcación tiene un sesgo a la baja en avión, indica "arar". Si el casco del barco se eleva demasiado en avión, se "agacha" la popa.
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Ajuste ajuste electrónico empujando la parte inferior del tablero para subir o bajar la aleta de centrado en la parte posterior del espejo de popa . ¿Quieres una posición que permita que el barco para viajar con la proa ligeramente hacia arriba, capaz de avión en picada agua o las olas. Para el ajuste de la aleta de compensación que no sean eléctricos, debe apoyarse sobre el espejo de popa de la embarcación y tire de la clavija de selector de la ranura de ajuste. Tire de la aleta de compensación hacia arriba o hacia abajo y vuelva a insertar el pasador de la actitud plano deseado. Cuanto mayor sea el ajuste de ángulo hacia arriba, cuanto mayor sea el arco se elevará. Inclinar el asiento hacia abajo bajará la proa en el agua durante avión.
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Enfoque el muelle o puesta en marcha por la disminución de la velocidad de la embarcación con suficiente antelación. Utilice una velocidad lenta, con curvas suaves, para acercarse a un remolque sumergida o el muelle. Inactivo el motor antes de hacer contacto. No estrangular el bote en un remolque del barco. Consigue el barco lo suficientemente lejos en el remolque para enganchar el remolque cabrestante, cabrestante y luego en.