Los precios del gas fluctúan violentamente y puede elevarse a niveles astronómicos, casi sin previo aviso. Conducir una transmisión manual puede ser un salvavidas cuando se está tratando de evitar sorpresas en la bomba. Al conocer un poco más acerca de cómo conducir una transmisión manual de 5 velocidades de manera más eficiente, ahorrará dinero en la bomba y reducir los costes de mantenimiento regulares también. Instrucciones
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Encontrar el equipo adecuado para el papel correcto. Cada equipo tiene un papel específico en la transmisión de su coche, y saber qué equipo se utiliza para qué situación le ahorrará gas y va a reducir el desgaste de su motor. A pesar de que es posible pasar de un punto muerto en la segunda marcha, la primera marcha es la más eficiente de combustible para ese papel. Del mismo modo, si bien es posible hacer un crucero de las carreteras en cuarta, quinta marcha permite que el vehículo para viajar a altas velocidades con una mayor eficiencia. Tercera o cuarta velocidad puede ser más eficiente para la conducción de la ciudad, desde la quinta marcha no es tan sensible a las necesidades de cambios en la aceleración o reducción de marchas.
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Sepa cómo reducir la marcha. Muchas personas que conducen transmisiones manuales tienen el coche en punto muerto al acercarse a un semáforo o intersección y se aplican los frenos. En su lugar, cambiar a una marcha más corta, mientras que levantar el pie del acelerador, aunque el tacómetro (que indicador que mide las revoluciones por minuto (RPM) del motor) se alza hacia arriba, esto es en realidad la energía que se transfiere a su motor de su movimiento y no consume más gasolina que tomar el vehículo en punto muerto. El vehículo se desacelerará, el ahorro de los frenos y que le permite mantener el control de su vehículo en caso de una emergencia surge.
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Sepa cuándo debe ser "neutral". Tomando el coche en punto muerto (es decir, ponerlo en punto muerto) puede ser un gran ahorro de gas. Cuando en una cuesta abajo, lleve el vehículo en punto muerto y dejar su vehículo hasta la costa, manteniendo la velocidad a medida que se deslizan a lo largo. A diferencia de reducción de marchas, el punto de ir en punto muerto es la de mantener la velocidad correcta durante el uso de la gravedad para completar el movimiento de su coche. Por ejemplo, si hay una carretera con mucho viento en su camino al trabajo o en el hogar (y no hay paradas), luego coger el coche en punto muerto le permite mantener la velocidad correcta sin necesidad de utilizar más gas que el ralentí en punto muerto consumirían .
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Vea el tacómetro. El tacómetro mide la fuerza con el motor funciona mediante el seguimiento de las revoluciones por minuto (RPM) del cigüeñal (la parte del motor que se traduce combustión del motor en un movimiento hacia adelante y hacia atrás). Low RPM, en general, son buenos para el kilometraje de gas, ya que significa que su motor funciona menos porque menos gasolina se bombea en ella. Por otro lado, si se pone el coche en la marcha baja incorrecto (por ejemplo, situar el coche en tercera marcha cuando se debe estar en primer lugar), el motor consume más gasolina a bajas revoluciones que lo haría si estuviera en la correcta engranaje con una RPM más alta. Si el motor se "estremece" o parece lento, cambiar de marcha, ya que está perdiendo gasolina. Si el motor se "calienta motores" muy alta (es decir 4,000 RPM o superiores) que también está perdiendo gasolina como más gasolina se bombea en el motor para aumentar la velocidad de la cabina más allá de su eficiencia máxima (típicamente alrededor de 55 a 65 mph, pero puede variar dependiendo de su vehículo).