Control de un avión en vuelo no se parece a la conducción de un coche. Las ruedas de los aviones no ayudan al plano de giro. Para el control de un avión, un piloto debe ser competente en el uso de tres superficies de control del avión: los alerones, timón y ascensores. Todas las superficies de control actúan como aletas, que determinan la forma y el perfil del plano que se mueve a través del aire. El aire que fluye en realidad hace que el plano de movimiento en cualquier dirección dada. Los pedales controlan la función "desvío", que gira a la izquierda de la nariz del avión o la derecha. Cosas que necesitará
Aviones
Instructor de vuelo
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Espere autorización de la torre antes de despegar. Usted debe tener un instructor de vuelo que le acompaña, si usted posee capacidades como alumno piloto, o si necesita más competencia manejar las superficies de control. Aplique los frenos y avanzar el acelerador hacia adelante a su posición máxima. Suelte los frenos cuando esté listo para el despegue. Para mantener el morro del avión, incluso con la línea central de la pista, presione el pedal del timón izquierdo para viajar a la izquierda y el pedal del timón de dirección derecho a viajar a la derecha.
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Ver la nariz del plano que la velocidad aumenta. Si la nariz se desliza hacia la izquierda, aplicar pedal derecho del timón para compensar. Usted debe aplicar sólo la presión suficiente para corregir la dirección y, a continuación, dejar que el pedal de cambio de timón a la posición neutral. No dura pisa fuerte en cualquier pedal del timón para corregir la dirección. La presión debe ser aplicada de manera uniforme y en pequeños incrementos. Cuanto más rápido el avión vuela, más sensible será la respuesta del timón estará, por lo que realizar ajustes más pequeños al acercarse la velocidad de despegue.
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volar recto y nivelado una vez que haya alcanzado patrón o la altitud de crucero . Establezca su asiento para que vuele recto y nivelado. Hacer un giro bancario izquierda moviendo primero la palanca de control o yugo poco a poco a la izquierda, mientras presiona simultáneamente el pedal del timón de dirección izquierda.
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Mover el pedal del timón de dirección, utilizando la misma presión, y la distancia incremental como el palo o yugo, que controla los alerones. Nunca mueva los pedales del timón a lo largo de por sí, sino que debe coordinar el movimiento de la palanca o el yugo, al mismo tiempo que la solicitud del timón. Una vez que haya completado su turno de la banca izquierda, aplique presión sobre el pedal derecho del timón y girar el stick o el yugo a la derecha, con lo que tanto los controles de nuevo a su posición neutral.
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Cuidado con indicador de resbalamiento en el tablero de instrumentos al hacer un giro. Contará con un indicador de burbuja o una línea digital. Mantenga la burbuja centrada o la línea digital en el centro, lo que le dirá que su vuelta se hizo sin deslizamiento excesivo. Observe a su indicador de velocidad del aire al realizar los turnos, utilizando los timones. Si el avión se ralentiza debido a un giro, avanzar el acelerador para compensar la pérdida de sustentación. Luego vuelva el acelerador a su posición normal de crucero, una vez fuera de la curva.
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Práctica girar a la izquierda y la derecha. Siempre gire el yugo o un palo en la dirección de la dirección del pedal del timón aplicado. Movimientos leves serán banco y gire el avión. Avanzar el acelerador al hacer un giro ascendente en cualquier dirección. Nunca deje que el avión lento velocidad de pérdida, mientras que haciendo un viraje ascendente. Aumentar el acelerador más al hacer un giro bancario fuerte en el nivel de vuelo o al hacer un viraje ascendente.
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Utilice los pedales del timón para alinearse con la pista de aterrizaje en la aproximación final. Usted tendrá una milla o más a la línea de la pista. Para un aterrizaje con viento cruzado a velocidad reducida o deslizamiento, avanzar el acelerador y usar el pedal del timón adecuada para convertirse en el viento para mantenerse en la línea central - ". Cangrejos", una técnica conocida como