doble embrague es una técnica utilizada por vehículos de transmisión manual que no están equipados con sincronizadores. En estas transmisiones, las revoluciones del motor se deben levantar manualmente para permitir la transmisión de llevar en cualquiera de la próxima mayor o menor velocidad. Haga doble embrague ya no es necesario en cualquier vehículo de pasajeros desde 1970, y es sólo hoy común en algún manual equipada semi-camiones. Sincronizadores general

Sincronizadores permiten al usuario cambiar directamente a una marcha más alta sin la necesidad de duplicar embrague. Esto se debe a un sincronizador está instalado entre los engranajes para permitir que el engranaje de la velocidad del eje de piñón y giran a la misma velocidad cuando se desplaza la transmisión.
Doble embrague
Cuando

una transmisión no está equipado con sincronizadores, el usuario debe aumentar las rpm del motor para permitir que el engranaje de la velocidad para que coincida con el eje del piñón y. Esto agrega un paso adicional al cambiar ya que el conductor debe cambiar a otra marcha en punto muerto, suelte el embrague, y luego active el embrague y meter la siguiente marcha, golpeando ligeramente (blipping) el acelerador para aumentar las revoluciones del motor.


beneficios de no sincronizada Transmisiones

Semis en los Estados Unidos siguen utilizando la transmisión no sincronizado desde la transmisión es más eficiente debido a la ausencia de sincronizadores en la caja de cambios y el transmisión tendrá una vida útil más larga que los sincronizadores son normalmente el primer componente interno al fracaso.
sincronizador Degradación

Aunque modernas transmisiones manuales de vehículos de pasajeros están totalmente sincronizados, sincronizadores fallar con el tiempo, y también puede ser lento cuando la transmisión está fría. Si usted encuentra que su transmisión rechina un poco (el contacto metal-metal) al cambiar determinados artes (como ir del 3 al 4) esto es una señal de que el sincronizador de que el arte puede ser llevaba a cabo. Puede hacer doble embrague para reducir el desgaste de un sincronizador.