A jaula es la última línea de defensa de un piloto de carreras o un entusiasta de off-road. Durante un lado, la jaula es el único que hay entre la cabeza del conductor y el suelo debajo de ella. Organizaciones como el Sports Car Club of America (SCCA) exponen una variedad de especificaciones para jaulas de protección a fin de que cumplan los requisitos de seguridad y fortaleza. Material de la jaula

Según Automedia.com, el Sports Car Club of America (SCCA) sólo permite cuatro materiales diferentes que se utilizarán para la tubería jaula antivuelco. Los materiales aceptables incluyen transparente, elaborado sobre el mandril (DOM) MILED acero, soldadura por resistencia eléctrica (ERW) de acero suave y el material cromo molibdeno. Tubo transparente se forja y refinado con granos de metal, DOM está hecho de tiras de acero y restos explosivos de guerra está hecha de acero laminado plano en tubos. Cromo molibdeno es difícil de soldar, pero es fuerte y por lo tanto puede ser más delgado que los otros materiales.
Jaula Tubos Tamaño

barras antivuelco difieren de jaulas de seguridad, ya que son utilizado en diseños más simples. Automedia.com dice que la tubería roll bar suele ser alrededor de 1.5 pulgadas de diámetro, mientras que las jaulas de rodillos pueden ser tan poco como 1.375 pulgadas de diámetro debido a las jaulas son estructuras fuertes que las barras estabilizadoras. Tubos 1.375 pulgadas de diámetro es aceptable para jaulas de protección en los vehículos de menos de 1.500 libras, mientras que el diámetro de la tubería debe aumentar a 1,5 pulgadas, si el peso del vehículo entre 1.500 y 2.500 libras.
General de Diseño

Según Sports Racer Red, el radio de las curvas en la tubería jaula debe ser no menos de tres veces el diámetro de la tubería con el fin de que sea estructuralmente sólido. Jaulas del rollo también deben comenzar desde el suelo de un coche y estar unidos por redes de chapa o tubos de soporte debajo de uniones de tubos.