En 1953, Chevrolet fue un gran avance para la posguerra y para el año lanzó tres nuevos modelos con un nuevo diseño. Los clientes tenían 17 estilos de carrocería para elegir dentro de los tres modelos, que fueron el Belair, 150 Deluxe Especial y 210. El Corvette hizo su debut ese año. Todos los Chevrolet corriendo en el motor en línea de seis cilindros de 235 pulgadas cúbicas. Background Engine

El 1953 Chevrolet era todo nuevo, pero el motor de 235 pulgadas cúbicas no lo era. Sin embargo, no se ha renovado. En 1953 produjo 115 caballos de fuerza, que fue el 10 del año anterior. El 235 fue utilizado en camiones a partir de 1941 y en los coches a partir de 1950. Era el motor estándar a través de 1954 y se utiliza como parte de la alineación de Chevy bien en la década de 1960. Es considerado como uno de los mejores motores de Chevrolet.
Corvette

El 235 era normal en todos los Chevrolet, pero no fue la misma en todos ellos. El Corvette tuvo modificaciones especiales y puesta a punto de obtener 150 caballos de fuerza para el nuevo coche deportivo. Tres carburadores de dos barriles y tubos de escape duales ayudaron aumentar la potencia. El motor se une con una de dos velocidades automático. A tan sólo 300 corbetas se produjeron ese año, por lo que es el más raro de todos los deportes mayores coupes.
Estándar Estadísticas

En todos los Chevrolet 1953 que no sea el Corvette , el motor 235 produce 115 caballos de fuerza a 3600 rpm. El diámetro y carrera fueron 3,56 y 3,93 pulgadas. A uno o dos carburador estaba disponible. La mezcla de combustible y aire se comprime a una relación de 7,1:1 antes de la ignición. El torque o potencia de tiro, fue de 200 pies-lbs. a 2.000 rpm. El motor tenía cuatro cojinetes principales, y se utilizaron elevadores hidráulicos.
Rendimiento

El rendimiento de la 235 en la mayoría de los Chevrolet fue más acerca de la fiabilidad de poder puro y duro como la era del coche del músculo todavía unos pocos años. El sedán de Chevy 210, por ejemplo, tenía un índice de la velocidad máxima de 81 mph. Su tiempo de cuarto de milla fue de 21 segundos, lo que se traduce a 65 mph. El auto promedió 15,9 millas por galón, carretera combinado y conducción de la ciudad. El Bel Air Sports Coupe tenía una clasificación de velocidad máxima de 85 mph.