C15s Caterpillar son en línea de seis cilindros, de servicio pesado de camiones de bomberos, autobuses, camiones y equipo pesado. El motor tiene una cilindrada de 928 centímetros cúbicos, pesa 3.090 libras, y genera hasta 625 caballos de fuerza y ​​2000 libras-pie de torque. El C15 se controla electrónicamente para satisfacer los requisitos federales de contaminación. Esta tecnología electrónica del motor, llamada tecnología de combustión avanzada de Reducción de Emisiones, o ACERT, controla la mayoría de las funciones del motor con procesadores de ordenador. Este control de la computadora también permite que el motor para detectar posibles problemas y reportarlos al operador mediante códigos 19 "flash" de dos dígitos. Cosas que necesitará
lápiz y papel
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1

Aprender a reconocer e interpretar los códigos de parpadeo cuando aparecen. La luz de diagnóstico se encuentra en el medio del tacómetro. Anote los códigos que aparecen con un lápiz y papel.
2

Interpretar códigos de parpadeo como un número de dos dígitos representado por dos series de destellos separados por una pausa. Código de diagnóstico 27, por ejemplo, aparecerá para el operador como dos destellos, seguido de una pausa y completado con siete parpadea. Código "72" será de siete destellos, una pausa, luego dos más flashes.
3

Leer códigos de parpadeo "13" y "21", como pantalones cortos del sensor de temperatura del combustible. Flash código "24" indica un problema de presión de aceite.
4

Interpretar códigos de parpadeo "25" y "26", como problemas de presión atmosférica o turbo. Código "27" indica un problema de refrigerante del motor, y los códigos "28" y "32" alertar al operador que el módulo de control electrónico está teniendo un problema de lectura de la posición del acelerador.
5

Reconocer código "34 "como un problema de sensor de fase," 37 "como un problema de presión de combustible, y" 38 "significa que hay algo mal con cualquiera de la temperatura del colector de admisión de aire o que el sensor. Código "42" significa que su motor está fuera de tono ya destiempo. Códigos "53", "56" y "58" significa que hay un problema con el módulo de control electrónico que puede originarse ya sea con el propio módulo o la forma en que se ha programado.
6

Prestar especial atención a los códigos "72", "73" y "74", ya que reportan fallos inyector cilindro y hacen que se están ejecutando en sólo cinco cilindros en lugar de seis.