sistemas de turbocompresor se utilizan para aumentar la potencia de los motores de combustión interna. Esto se logra mediante la presurización de la carga de admisión de aire del motor, aumentando así la cantidad de aire suministrado a la cámara de combustión en la carrera de admisión. Dado que más aire es forzado en la cámara de combustión, se puede añadir más combustible, lo que resulta en una carrera de trabajo más potente. La instalación de este sistema puede ser muy complicado y sólo debe ser intentado por alguien con amplia experiencia automotriz. El proceso de instalación tarda entre veinte y cuarenta horas. Cosas que necesitará Página 2 de drenaje cacerolas
EE.UU. y llave métrico
EE.UU. y el zócalo métrico
estándar y Phillips destornilladores
completo turbo kit de instalación
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1
Vaciar todo el refrigerante del motor y del aceite. Para drenar el refrigerante del motor, desconecte la manguera inferior del radiador y deje todo el refrigerante fluya. Para drenar el aceite del motor, retire el tornillo tapón de drenaje de la parte inferior del cárter de aceite y evacuar el aceite se quede sin.
2
Levante el vehículo sobre soportes de gato y quitar el hardware instalado en fábrica. Retire el eje de transmisión del lado del pasajero. Hay dos C-grapas que mantienen en su lugar. Retire el colector de escape (s) y el tubo hacia abajo. Retire la bandeja de aceite y la junta del cárter de aceite. Quite el filtro de aire, tubo de admisión, cuerpo de mariposa y el colector de admisión. Retire las culatas.
3
Instale el hardware del turbocompresor. Instale los colectores de escape del turbocompresor en las culatas y conecte el turbocompresor y el colector de escape del lado del pasajero. Instale un sensor de oxígeno en los colectores de escape a través de la pre-taladrado y roscado del orificio de montaje. Conecte un extremo del tubo de aceite del turbocompresor y el turbocompresor. Conecte el tubo de alimentación a la lumbrera de admisión del turbocompresor a través de abrazaderas de manguera de silicona.
4
Gire el motor para que el pistón número uno está en el punto muerto superior.
5
Instalar culatas. Comience por colocar juntas nuevas entre las cabezas de los cilindros y la cubierta del bloque. Instale la culata y las fijaciones de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Haga un agujero en el cárter de aceite para la conexión de la línea de aceite del turbocompresor e instalar el accesorio. Instale el cárter de aceite y conectar la línea de aceite del turbocompresor y el ajuste de aceite en el cárter de aceite. Instalar el tubo de descarga del turbocompresor de la salida del compresor del turbocompresor y el colector de admisión. Asegure el tubo de descarga con abrazaderas de manguera de silicona. Instale el tubo de entrada del turbocompresor del distribuidor de combustible a la entrada del turbocompresor y asegure con abrazaderas de manguera estándar. Instale la válvula de retención en la línea de ventilación del cárter. Instale el tubo de escape hasta el turbocompresor y el convertidor catalítico.
6
Rellene todos los líquidos del motor y ajuste la sincronización del motor a cero grados antes del punto muerto superior. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se alcance la temperatura de funcionamiento normal. Compruebe averías.