El Buick 455 no es sólo un icono de la era del "Muscle Car", en realidad es sólo un gran motor en sí mismo. Pesar unos 85 kilos menos que un Chevy 454, 50 libras menos de un Pontiac 455 y la friolera de 165 libras menos que un Hemi, el Buick 455 ofrece una potencia de bloque grande en un paquete pequeño bloque. Selección Lifter es un factor importante en la construcción del 455, si no por otra razón que el hecho que determina la selección del árbol de levas. Elevadores estándar

El Buick 455, al igual que la mayoría de los motores de su tiempo, utilizan un conjunto de elevadores-empujadores hidráulicos plana. Estos elevadores son cilindros huecos esencialmente con fondos cerrados, los paseos de fondo plano en el lóbulo de la leva y la sección hueca contiene un conjunto de émbolo que se mueve de acuerdo con la presión del aceite. Cuanto mayor sea el número de revoluciones del motor, mayor será la presión de aceite entra en el elevador y cuanto más se empuja hacia arriba en la varilla de empuje. Mecanismo hidráulico del levantador toma la holgura o "latigazo" en el tren de válvulas, lo que elimina la necesidad de ajustes periódicos de pestañas y ayuda a la circulación del tren de válvula más silencioso y suave.
Elevadores anti-bomba

válvula de flotador es el factor principal que limita rpm potencial en la mayoría de los motores. A altas rpm, los muelles de las válvulas no se detienen en las válvulas lo suficiente para cerrarlos; siguen acelerando el motor y las válvulas se acaba de colgar en su lugar mientras el levantadores explosión lejos de la leva o los balancines tortazo en las válvulas. Un elevador de válvulas para la exudación de presión de aceite un poco más rápido que el levantador norma reduce la tendencia del levantador de émbolo para permanecer en la extensión completa a altas revoluciones. Esto evita que la válvula más cerca de la sede, lo que ayuda a extender el rango de rpm del motor sin tener que recurrir a las válvulas ligeros o pesados ​​muelles de válvula.

Sólidos Elevadores

mecánico o elevador "sólido" es sólo eso: una forma completamente sólida cilindro de metal que carece del mecanismo de émbolo de un elevador hidráulico. Desde un punto de vista de rendimiento, levantadores sólidos superan elevadores hidráulicos en cada rango de rpm, las manos hacia abajo. Si bien algunos podrían reclamar el elevador hidráulico aumenta la torsión a bajas rpm y economía de combustible, pruebas del mundo real indica que aumenta el par tienden a ocurrir en tales bajas revoluciones que son casi inutilizables. En términos de conducción y rendimiento en pista-día, el par de gama media del levantador sólido y de alta potencia rpm dan la victoria. Las desventajas, por supuesto, son un tren de válvulas ruidoso y ajustes periódicos de pestañas.
Levantadores de rodillos

Mira un cilindro desde el lado y verás un rectángulo , mira a una cámara de frente, y verás un círculo con un golpe en un lado - el lóbulo de la leva. Desde este punto de vista, se puede ver el problema de usar un elevador rectangular en un lóbulo de leva redondeada: En algún momento, el ángulo en el que "bump" se hace demasiado empinada para la esquina del rectángulo de seguir, y el levantador "caen" en el lóbulo o el lóbulo llegará desde el lado y mermelada en contra de la manzana. Poner un rodillo en el extremo de la grúa permite el uso de rampas lóbulo mucho más pronunciadas, que abre y cierra las válvulas más rápido para mantenerlos a levantamiento máximo más tiempo.
Aplicaciones

Si usted está buscando para construir un motor decente dinámica que requiere un mantenimiento mínimo, ir con el levantador de valores o un conjunto de elevadores anti-bombas. Si utilizas una cámara más grande, usted puede ser que también vaya para los levantadores de anti-bomba, ya que cuesta alrededor de la misma y pueden comprar un poco más de precisión de tren de válvulas. Levantadores sólidos, contrariamente a la creencia popular, puede funcionar bien en la calle si no te importa hacer estallar la válvula cubre de descuento cada vez que cambie el aceite, pero en realidad son más adecuados para los guerreros de fin de semana que reciben mantenimiento regular y el millaje mínimo. Levas de rodillos son siempre la mejor opción para la energía, el ahorro de combustible y la longevidad siempre se puede tragar el precio de una modificación.