Felicitaciones: si usted se está preguntando acerca de las virtudes comparativas de perímetro-vs centro de perno tapas de válvulas, las probabilidades son que usted tiene algunas de las mejores cabezas de los cilindros GM nunca emitidos para el Chevy de bloque pequeño. Originalmente se encuentra en los modelos LT generación de pequeños bloques - LT1 y LT4, entre otros - la cabeza Vortec ha demostrado ser una leyenda de precio económico en su propio tiempo. Pero ellos llevan consigo una serie de consideraciones especiales - entre ellos, la válvula de centro-perno cubre. Sellado

sellado adecuada es la razón del centro del perno de la existencia. Tapas de válvulas tienen una tendencia a perder por dos razones: En primer lugar, están generalmente hechas de metal muy delgado, \\ a cal y canto a los jefes muy resistentes. Si hay alguna discrepancia en la distribución del par en la junta de la tapa de la válvula dejará de seguridad correctamente. En segundo lugar, la forma en V del bloque del motor significa que el aceite tendrá siempre piscina alrededor de la parte inferior de la cubierta de la válvula, sumergiendo la junta. Centro-perno cubre ritmo perímetro perno cubre las manos hacia abajo, cuando se trata de prevenir fugas tapa de la válvula.
Selección
estética motor

son una consideración importante para hot-rodders y el Chevy de bloque pequeño es el único y más intercambiada en el motor de la historia. Mientras que los últimos modelos de cabezas Vortec ofrecen fantásticas flujo y retorno de la inversión, el motor LT con inyección de combustible no ha visto casi el número de bahías de motor del coche de carreras como su hermano mayor. Por esta razón, la selección de cubierta de la válvula de centro-perno es bastante pobre en comparación con el perímetro del perno. Más al punto, la mayoría de los entusiastas de los coches del músculo prefieren el aspecto clásico de los tornillos perimetrales de los pernos de centro de fundición de aluminio. Así perímetro pernos victoria sobre la selección y el costo.
Retrofitting

Mientras cabezas perímetro pernos tradicionales carecen de las disposiciones necesarias para su conversión en centro de pernos, que puede utilizar las cubiertas perímetro de perno en la cabeza de centro del perno. Hay dos maneras de hacer esto: o bien se puede pagar $ 100 más (a partir de 2011) de un adaptador, o simplemente puede hacer agujeros en la parte superior de sus cubiertas perímetro pernos y los pernos de la cabeza con tornillos y arandelas . No es la solución más bonita, y puede no funcionar dependiendo de la posición de su respiración, pero seguro que es barato. Tenga en cuenta que las cubiertas perímetro de perno de acero estampado carecen de los carriles gruesos necesarios para garantizar el cierre.
LS-Series Válvula Cubre motor LS-serie más moderna

de Chevrolet vino inicialmente con cubiertas perímetro de perno, pero GM hizo el cambio a centro de los pernos más tarde en el ciclo de producción del motor. La mayor parte de los mismos principios se aplican aquí en términos de cierre, pero la selección cubierta perímetro perno no es más extensa que la de centro-perno - eso es casi irrelevante, ya que las bobinas LS cubren la mayor parte de la cubierta de la válvula de todos modos. Si hay un argumento válido para el perímetro del perno cubre en la LS, es que usted no tiene que quitar las bobinas de la válvula cubre para desmontar las cubiertas del motor, algo que no se puede decir acerca de los centros de los pernos.