Una célula Joe consiste en una serie de tubos de posicionado concéntricamente mantenidos en suspensión dentro de un contenedor por un perno de acero inoxidable. El recipiente se llena con agua cargada por una cuba de carga. Al arrancar el coche, las placas se cargan con 12 voltios de electricidad que causa una reacción en el agua dando lugar a lo inventor Wilhelm Reich denomina energía orgón (aunque era probablemente de hidrógeno). Esta energía pasa a través de un tubo en el colector del motor, donde se mezcla con la gasolina y causa que la combustión ocurra a una velocidad más eficiente y enérgico. Orgone Energy

energía Orgón se acuñó en una publicación de Wilhelm Reich en 1923 como la energía de fuerza de vida de todos los seres vivos. Según Reich, la energía orgón organiza en todos los niveles, desafiando así la segunda ley de la termodinámica. Reich creía que la energía era abundante en todos los seres vivos y podría ser aprovechada. De acuerdo con Reich, el potencial de esta energía está contenida en vesículas de energía que denominó biones. Reich informó que biones podrían producirse a un ritmo mucho mayor al calentar una sustancia, como el agua o la arena, lo que finalmente condujo a lo que ha venido a llamarse células Joe. El fenómeno de la energía orgón ha sido desacreditado por la ciencia moderna, sino adaptaciones de experimento original de Reich se han aplicado a las células de combustible de hidrógeno. Esto fue hecho originalmente por "Joe X" en Australia entre 1993 y 1997, de ahí el nombre de Joe celular. Aunque Joe ha hecho ningún intento de capitalizar financieramente de las pilas de combustible, que ha entregado varios seminarios y conferencias en Australia que detallan cómo el trabajo de las células y cómo construirlos.
Las placas


Las placas deben ser de acero inoxidable, y la mayoría de las células Joe utilizar una serie concéntrica de tubos de 1 pulgada, 2 pulgadas, 3 pulgadas y 4 pulgadas cortados a exactamente la misma longitud. Las tuberías están aisladas por una disposición de aisladores de caucho ubicados entre los tubos a intervalos de 120 grados. Estos aisladores también sirven para sujetar los tubos en su lugar.
El perno

Un perno de acero inoxidable se press-impulsado en el centro de 1 pulgada pipa. El perno debe ser de acero inoxidable para disminuir su magnetismo, con una cabeza hexagonal para proporcionar un ajuste más apretado. La combinación del perno y los tubos forma un cátodo. El terminal negativo de la batería del coche debe ser conectado al cátodo. El extremo del perno debe ser conducido en una arandela de goma para evitar que entren en contacto eléctrico con el resto de la célula.
Container

El conjunto de la placa y el tornillo se colocan dentro de un recipiente de acero inoxidable llamado el contenedor de ánodo. El perno realmente pasa a través de la parte inferior del contenedor donde se neutraliza por la arandela de goma y sirve para mantener las placas suspendidas en agua. El contenedor de ánodo se culminó con una tapa en forma de cono que debe tener un ángulo de al menos 45 grados, pero de manera óptima 52 a 54 grados. Un tubo de aluminio de 1 pulgada se extiende desde la parte superior del recipiente para el colector del motor y debe ser colocado de manera que éste se ejecuta continuamente en un ángulo hacia arriba ya que el combustible de los aumentos de células. El cable positivo de la ignición del vehículo debe ser conectado al extremo de la tubería de aluminio con una abrazadera de avión para proporcionar una carga de 12 voltios para el ánodo. El extremo del tubo de aluminio está conectado al colector del motor por una manguera de goma para evitar el contacto eléctrico. Cualquier contacto metálico directo con el tubo de aluminio o recipiente ánodo podría cortocircuitar la batería.
Acusado Agua Fotos
El contenedor ánodo se llenó de agua cargada de facilitar la producción de de hidrógeno a través de la ionización. El agua se debe cargar en un tanque de carga, un artilugio parecido a la celda de coche con nueve placas en lugar de tres, y luego agrega al contenedor ánodo después. Agua cargada es rico en iones de metales pesados ​​y otros diversos elementos, así como la materia biológica, y es mejor cosecha de una fuente natural como un resorte. La teoría sostiene que por la carga de agua en una cuba de carga antes de utilizarlo en una pila de combustible, una cierta energía potencial (en adelante, la energía orgón por Reich y partidarios actuales) puede ser aprovechada. No hay evidencia científica que apoya esta idea, aunque algunos han especulado que el proceso de carga de alguna manera forma un catalizador en el agua para ayudar a la ionización y la producción de hidrógeno. Mayoría de las células de combustible de hidrógeno contemporáneos sólo tiene que utilizar el bicarbonato de este catalizador, los amantes del agua, aunque cargados afirman que el agua cargada es mucho más potente basado en creencias puramente metafísicas.