La respuesta rápida y fácil a la pregunta es "no". Sin embargo, esta respuesta es relativa a la razón por la cual se están sustituyendo las almohadillas. Si el sistema de freno de disco ha funcionado correctamente y las almohadillas están siendo reemplazadas debido al desgaste, es posible renunciar a girar los rotores. Una inspección del rotor se debe realizar en gran detalle. Acristalamiento, corrosivos acabado de superficies de óxido, hoyos, puntos de calor, ranuras o los resultados deben declarar automáticamente el rotor (s) para el reemplazo. Pero, ¿por qué muchas instalaciones de reparación resultan rotores o reemplazarlos cuando se hace el cambio de frenos? La respuesta es un poco más complejo. La deformación del rotor y del descentramiento

Si las pastillas están siendo reemplazados en el vehículo debido a una pulsación o vibración en el pedal del freno cuando la aplicación de los frenos, esto es debido al alabeo del rotor, desnivel de las almohadillas , o el rotor excesiva o descentramiento cubo. Los frenos de disco se basan en la fricción para llevar a cabo correctamente. Idealmente, la composición de la almohadilla - mucho menos dura que la superficie del rotor - se va a erosionar un poco lejos. Pero después de la fricción y el calor se involucran, la superficie del rotor también comienza a erosionar a un ritmo mucho más lento que las almohadillas. El calor intenso causado por los sistemas de frenado no ofrecen el rendimiento puede crear cambios sintomáticos entre la composición de las pastillas y su relación con la rotor.Rotor descentramiento es la relación y veracidad de rotor a la superficie de acoplamiento del cubo. Si comprometida, incluso reemplazar o girar el rotor tendrá poco efecto, a menos que un coche en-torno se utiliza para la verdadera rotor en el buje del vehículo - e incluso entonces, lo más probable es sólo ser una solución temporal a un problema permanente . Si el rotor está deformado o tiene centrado excesivo, sustituyendo simplemente las pastillas no van a resolver el problema.
Giro o sustitución de

Así que ¿por qué la mayoría de las tiendas de freno y los concesionarios requerir girar o sustitución de rotores cuando se cambia almohadillas? La respuesta corta es que la satisfacción del cliente. Si el vehículo no estaba experimentando una pulsación de los frenos, pero las pastillas eran bajos y el sistema de frenado funcionaba bien - una excepción a la regla en la mayoría de los casos - tal vez sólo la sustitución de las pastillas podrían haber llevado a cabo con éxito. Sin embargo, muchos clientes no saben mucho acerca de los sistemas de frenado o no lo habrían llevado su auto a servicio, para empezar. Así, el taller de reparación decide evitar una situación en la que las nuevas pastillas crean más ficción en un viejo rotor y un problema de resultados. Todo el cliente va a pensar es que sólo tenían sus frenos hecho y ahora hay un nuevo problema de frenado. Debe haber sido algo que el taller de reparación de frenos hizo incorrectamente. En lugar de correr el riesgo de que esto ocurra, las tachuelas de las instalaciones de reparación en un coste adicional a cualquiera de los rotores giran o reemplazarlos.
Disc Brake Ideal Job

La mejor oportunidad para que los resultados no problemáticos al sustituir las pastillas de freno es sustituir los rotores. Mientras que muchos do-it-yourself mecánica pueden estar en desacuerdo con esto porque ellos han realizado "pad-bofetadas" convencionales sin incidentes, vamos a explorar esta declaración a nivel do-it-yourself. No mucha gente ha un torno de freno sentado en su garaje de casa. Para tener los rotores convertido, vas a tener que quitarlos. Una vez que se convirtió - por un precio de alrededor de $ 10 a $ 20 por pieza - que tienen que reinstalarse. Ahora los rotores son un poco más delgada de lo que eran, y si un problema ocurre de nuevo en el botón para rotor período de rodaje, vas a tener que hacerlo todo de nuevo, sólo para descubrir que los rotores son ahora demasiado delgada para convertir . rotores del mercado de accesorios han sido importados desde hace muchos años, que ha reducido considerablemente el costo de reemplazarlos. Aunque la calidad de estos discos a veces se sospecha, se ha reducido el precio de los rotores interno y para mantener su competitividad en el mercado. Por $ 20 más o menos por rotor, por lo general puede reemplazarlos en lugar de tener que mecanizar o vuelta y tiene un nuevo rotor de la nueva plataforma de rodaje de frenos ideales to.The consta de pastillas de freno de calidad - no vayas barato en los componentes ya que usted está ahorrando dinero en mano de obra, si lo estás haciendo a ti mismo. Rotores de frenos de grado medio o incluso alto grado estarán mejor que baja-ball precio en los rotores. Mientras estás en ello, sustituir los clips de cascabel de las almohadillas que se oponen a tratar de limpiarlos y asegúrese de usar un lubricante de silicona de freno de calidad o a base de grafito compuesto anti-adherente para lubricar las partes respectivas.

Conclusión

Es su sistema de frenado y coches. Muchos mecánicos de traspatio han realizado con éxito las reparaciones "pad-bofetada" en sus vehículos sin incidentes. Entender que un pad-slap no va a unwarp mágicamente un rotor. Y una vez que las nuevas pastillas comienzan a usar en el viejo rotor, si demasiado tiempo ha pasado, usted podría estar buscando a tener que reemplazar pastillas, así como rotores de nuevo. Es su tiempo y su dinero y en la mayoría de los casos, con la mayoría de las personas, el tiempo es igual money.When un mecánico cualificado realiza una reparación, que pueden requerir determinadas tareas para asegurarse de que el coche y el cliente no se va a revisar la instalación con un problema después de el vehículo ha sido trabajado. Ellos tienen la mentalidad de que cuando hacen el trabajo, que van a hacer las cosas bien la primera vez.