Conducción segura implica la cooperación de sistemas de automoción completos, un poco de mantenimiento y la capacidad de saber cuando algo está mal con su coche. Sistemas de freno son una parte importante de la seguridad en la conducción y son afectados por los rotores, pastillas, pinzas y un grupo de otros gadgets que hacen parar cuando y donde lo necesita para su coche. Sin embargo, los rotores proporcionan una base para que el sistema funcione en todo y, como cualquier pieza de automóvil, puede desgastar y perder fiabilidad en el tiempo. Mayor tiempo de parada

rotor deformado es simplemente un disco de freno que ya ni siquiera es, tiene picaduras o arañazos a lo largo de su cara o se deforme de una manera que pone en peligro su superficie lisa y uniforme. Cuando estos defectos aparecen en un rotor, su superficie de contacto con la pastilla de freno se puede disminuir, reduciendo la cantidad de fricción de la pastilla de freno se puede aplicar al rotor para parar la rueda gire. Con la reducción de la fricción, detener el tiempo es ligeramente mayor, lo que significa que la distancia que el coche se desplaza después de aplicar los frenos también se incrementó ligeramente. En un rotor unido al eje de tracción del vehículo (delantero o trasero), el aumento del tiempo de parada puede tener efectos aún más notables.
Freno Fallo

deformado la reducción de la fricción del rotor y la naturaleza desigual por el que se mueve las pastillas de freno de ida y vuelta en realidad puede causar fallo de los frenos temporal. El líquido de frenos funciona de forma hidráulica para aplicar presión a las pastillas de freno y los obligan a apretar fuertemente los rotores. Esta acción hace que el rotor deje de moverse, pero se basa en el fluido a ser comprimido y sin burbujas o espuma. De acuerdo con el mecánico y "The Washington Post" colaborador Pat Goss, rotores deformado pueden causar las pastillas de freno a tambalearse hacia atrás y adelante, la formación de espuma el líquido de frenos y robando el sistema de frenos de la presión hidráulica. Esto puede causar pérdida temporal de frenado durante una parada de pánico (cuando un conductor aplasta los frenos en estado de pánico).

Vehículo desalineación

rotores deformado pueden causar vehículo desalineación por oscilación de las pastillas y pinzas. Este ida y vuelta movimiento y obligado a pulsar cuando se aplican los frenos de contribuir a la rueda y bamboleo del eje, así como el movimiento del sistema de frenos que no está diseñado para el vehículo. Este movimiento puede alterar la alineación de los neumáticos, la acción de pinza y hasta la alineación de pastillas de freno, reduciendo la interrupción y la precisión de la dirección. Extended bamboleo y pulsante al aplicar los frenos pueden causar eje, barra de acoplamiento y el desgaste puntal en el coche.
Vehicle Damage

Conducción y aplicando los frenos en una retorcida o dañados del rotor pueden provocar una ligera a daños graves en el automóvil. Inicialmente, los rotores deformado causan las pastillas de freno se desgastan de forma desigual o más rápido, acortando la vida útil de las pastillas de manera significativa. Después de conducir extendida, rotores deformado comienzan a dañar los clips de gasa, recitar las pinzas e incluso forzar el respaldo de la almohadilla en el rotor, provocando deformaciones más rotor y arañazos. En casos extremos, las picaduras o arañazos de un rotor deformado pueden tomar pastillas y pinzas de freno y doblar o romper, haciendo que el freno en la rueda todo inútil.