La bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración del Pontiac Grand Am, hacer circular el refrigerante. Una bomba de agua defectuosa puede causar daños graves en el motor de su Pontiac Grand Am. Para prolongar la vida del motor de su vehículo, asegúrese de cambiar a una bomba de agua mala. Cosas que necesitará
Drain Pan
Llave establecen
refrigerante
Car jack
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2.2L Grand Am Motor
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Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar.
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Coloque una bandeja de drenaje debajo del radiador. Cuando el motor esté frío, vaciar el sistema de refrigeración del radiador en la sartén.
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Elevar el vehículo y desmontar la rueda delantera derecha, el salpicadero, la placa de acceso piñón de la bomba de agua y retire el colector de escape si su vehículo tiene un sistema automático de cambio con n.
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Utilice la herramienta de sujeción piñón de la bomba de agua (Herramienta Número de pieza J 43651) y adjuntarlo a la rueda dentada con pernos de la placa de acceso, asegurando la herramienta de la tapa delantera del motor
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Eliminar los siguientes tornillos para quitar la bomba de agua:. los tres pernos que fijan la bomba al bloque del motor, el perno de la tapa delantera del motor, la pernos a la rueda dentada y el tornillo sujetar la caja del termostato a la bomba.
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quitar la vieja bomba e instalar la nueva, la alineación de la rueda dentada de la bomba de agua en el cubo con un espárrago roscado.
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Vuelva a colocar el tornillo de la tapa del motor al bloque de la bomba, apretar el tornillo hasta 15 libras-pie (20 Nm). Apretar dos de los tornillos de rueda dentada de la bomba de agua a la bomba de agua con la mano.
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Sacar el espárrago roscado que se utiliza para alinear la rueda dentada de la bomba de agua en el cubo y adjuntar el último perno de la rueda dentada a la bomba, apriete los tres a 89 libras-pie (10 Nm).
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Retire la herramienta de sujeción piñón de la bomba de agua y coloque la tapa de la distribución de la placa de acceso piñón de la bomba de agua, apretar los tornillos de 89 libra pies (10 Nm).
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Vuelva a colocar el protector contra salpicaduras, la rueda delantera derecha y el colector de escape, si procede.
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Recarga sistema de refrigeración del motor con refrigerante y vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Arrancar el coche y comprobar que no haya fugas cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal.
2.4L Grand Am Motor
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Desconecte el cable negativo de la batería y drene el refrigerante el sistema de refrigeración cuando el motor esté frío.
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Desconecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno y quitar el colector de escape escudo térmico.
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Quite los siguientes pernos y espárragos:. el perno de alojamiento de entrada de refrigerante que conecta el colector de escape, el perno para el colector de escape a la abrazadera, los espárragos al colector de tubo de escape y el perno a la caja de entrada del refrigerante a la bomba de agua
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Desconectar las siguientes partes de uno al otro: el colector de escape del tubo de escape tirando de la tubería hacia abajo, el cárter de aceite desde el tubo de entrada de refrigerante, el alojamiento del árbol de levas desde el tubo de vacío del freno, la cabeza del cilindro del colector de escape, la tubo de salida del calentador de la manguera del calentador y la tapa de la cadena de distribución tensor.
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Afloje y quite los tornillos de la bomba de agua en el motor y los tornillos de la bomba de la cadena de distribución. Retire la bomba de agua con el conjunto de la cubierta y retire la cubierta de la bomba.
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Instale la nueva bomba con juntas nuevas. Vuelva a colocar la cubierta y apriete los tornillos con la mano. Conecte la bomba al motor y apriete los tornillos con la mano.
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Conecte la bomba a las tuercas de la vivienda la cadena de distribución y el tubo de entrada de refrigerante a la cubierta. También apriete éstos con la mano
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par todos los tornillos con las siguientes especificaciones después de que todos los tornillos se han insertado y se aprieta la mano:. Las tuercas de la vivienda de la cadena en el conjunto de la bomba a 19 libras-pie (26 Nm), el conjunto de la bomba de agua de la cubierta a 124 libras-pie (14 Nm) y la tapa de la bomba de agua para el conjunto del tubo de entrada de refrigerante a 124 libras-pie (14 Nm).
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Vuelva a colocar la culata y el colector de escape, apretar las tuercas a 11 libras-pie (15 Nm), el tubo de entrada de refrigerante en el cárter de aceite, apretar las tuercas a 19 libras-pie (25 Nm), y vuelva a colocar el tensor de cadena de distribución, apretar los tornillos a 89 lb-pie (10 Nm).
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vuelva a conectar la caja del árbol de levas y el tubo de vacío del freno y vuelva a colocar la cubierta frontal, apriete los pernos a 106 lb-pie (12 Nm).
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Vuelva a colocar el tubo de escape y el colector, apretar los tornillos a 26 libras-pie (35 Nm), el colector de escape a la llave, apretar los tornillos a 41 libras-pie (56 Nm) y las tuercas a 19 pies-libras ( 26 Nm), el colector al tubo de escape, apretando las tuercas a 26 libras pie (35 Nm), el tubo calentador a la manguera del calentador y vuelva a conectar el colector de escape escudo térmico, apretar los pernos a 124 libras por pulgada (14 Nm).
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Vuelva a conectar el conector eléctrico del sensor de oxígeno y el cable negativo de la batería. Vuelva a llenar el sistema de refrigeración del motor con refrigerante y arrancar el coche. Compruebe que no haya fugas cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal.
3.1L y 3.4L Grand-Am Motores
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Desconecte el cable negativo de la batería y drene el refrigerante del sistema de refrigeración cuando el motor esté frío.
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Retire la correa de transmisión de accesorios y la polea de la bomba de agua.
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Aflojar y retirar los tornillos de la bomba de agua y quite la bomba del motor.
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Instale la nueva bomba de agua, apretar los tornillos a 89 pulgadas-libras (10 Nm).
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Vuelva a colocar la polea de la bomba de agua, el endurecimiento de la tornillos a 18 libras-pie (25 Nm).
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reinstalar la correa de transmisión de accesorios y vuelva a conectar el cable negativo de la batería.
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Recarga del sistema de refrigeración del motor con refrigerante. Comienza el coche y comprobar que no haya fugas cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal.