Instale la abrazadera marco que viene con el kit de amortiguador con los tornillos suministrados. Esto es por lo general dos piezas que empernan juntos en cualquiera de los lados del marco justo en frente del tanque de gasolina. Esta será específica para su motocicleta, así que asegúrate de que tienes el amortiguador de dirección adecuada. Apretar la abrazadera con una llave de torsión de acuerdo con las instrucciones.
2
perno del brazo del soporte de la pinza marco con los tornillos suministrados y apretar al par de apriete con la llave de torque. Esto es lo que el propio amortiguador se montará.
3
Premonte el soporte tenedor amortiguador de dirección y la abrazadera si es necesario. Utilice un tubo para extraer la tuerca grande en el centro. Para proteger el acabado de la tuerca cromada con cinta si se quiere evitar que se raye con el zócalo. Retire la arandela grande debajo de la tuerca.
4
Instale el soporte tenedor en el centro de la horquilla donde se retiró la tuerca central. Vuelva a colocar la tuerca y la arandela y apretar al par de apriete adecuado.
5
Retire el protector de plástico en el extremo del amortiguador de dirección (si lo hay) y deslice el amortiguador de dirección a través del tenedor aflojado abrazadera de soporte. Fije el otro extremo de la perilla de ajuste de la percha con el hardware suministrado.
6
Coloque el amortiguador de dirección en la mordaza de acuerdo con las instrucciones y luego apretar la abrazadera de modo que la compuerta se mantiene segura en su lugar.
7
Gire el manillar para verificar que los tenedores pueden convertir tope a tope. Ajuste según sea necesario para obtener el seguro adecuado.
8
Ajusta la amortiguación del amortiguador de dirección. Si las horquillas se convierten lentamente, habrá poca o ninguna amortiguación, sino un movimiento repentino debería aumentar drásticamente la amortiguación. Ajustar la amortiguación de la perilla de ajuste hasta que esté satisfecho con la sensación de la acción de amortiguación en las horquillas.
9
probar cuidadosamente subirme a la moto para asegurarse de que el amortiguador no interfiera con las operaciones normales.
El 1994 Ford Ranger, equipado con el 4.0 litros, seis cilindros, realiza admirablemente cuando se trata de consumo de gasolina. De hecho, el 94 de dos ruedas guardabosques unidad con la transmisión manual logra 18 mpg en la ciudad y 24 mpg en la carretera, según el Departamento de Energía de EE.UU..
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