Independientemente de su nivel de conocimiento de la automoción, la instalación de un turbocompresor desafía a los mejores mecánicos. El Acuerdo de 1994 no ofrecen hasta lo suficiente oportunidad para los principiantes y los instaladores intermedios para construir un poderoso motor, manejable, sin embargo. Kits de turbo están disponibles para casi todos los modelos de Honda Accord y por lo general se puede instalar en un solo fin de semana con una cuidadosa planificación y atención al detalle. Es útil contar con un manual de servicio Accord útil cuando se instala el kit de darle una referencia de cómo el motor fue construido originalmente. Cosas que necesitará
3/8-pulgada socket métrica unidad establecida
destornilladores, estándar y Phillips
Automotive jack sobre Jack destaca
Drill
cortador de plástico o de sierra de diente fino
Mostrar más instrucciones
eliminar partes innecesarias
1
Retire el colector de escape del coche, así como la A-tubo que lleva en el convertidor catalítico.

2
Retire la caja de aire y el tubo de admisión, lo que conduce al colector de admisión.
3
Retire la cubierta del parachoques y el faldón de lluvia por debajo de la cubierta del parachoques para proporcionar acceso a la parte frontal inferior del coche. Esto será necesario para la instalación del intercooler.
Oriente el Turbo

4 Siga las instrucciones que se incluyen con el kit de turbo para orientar adecuadamente el turbo en el colector. No se olvide de instalar la junta necesaria al echar el cerrojo por el turbo. Asegúrese de que el accesorio de drenaje de aceite del turbo se enfrenta en una posición hacia abajo. para facilitar la instalación, el tubo de descarga debe estar orientada hacia el lugar donde se montará el intercooler.
5
Monte la válvula de descarga en el colector, de nuevo recordando usar las juntas incluidos.
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Instale la tubería por debajo de la carcasa de la turbina del convertidor catalítico. Con todo en su lugar, apriete los tornillos instalados hasta el momento.
7
Instale la línea de alimentación de aceite de acuerdo con las instrucciones incluidas en el kit de turbo. Se ejecutará a través de una manguera trenzada de la carcasa del compresor para el cárter de aceite. Usted tendrá que vaciar el aceite, a continuación, instalar un adaptador en T que se incluye con el kit de turbo para el tapón de drenaje de aceite. A continuación, tendrá que taladrar y taladrar el cárter de aceite para la línea de retorno de aceite. Un taladro y llave se incluyen en el kit para este fin.
Instalar los sistemas eléctricos
8
Instale el combustible y el cableado de la gestión de encendido de acuerdo con el esquema de conexiones suministrado.
9
Instale el sensor de MAP. Lo encontrará en la parte superior del cuerpo de la mariposa sujeta con dos tornillos. Tenga cuidado para evitar fugas de aquí, ya que el sensor de MAP activará la luz de advertencia del tablero si se detecta una fuga.
10
Instale los inyectores de combustible de acuerdo con las instrucciones que se incluyen. Estos deben ser fáciles de instalar, y toma sólo unos minutos.
Instale el Intercooler
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Monte el intercooler bajo la fascia frontal en el centro de la apertura parrilla. La posición de montaje se hará evidente a medida que trabaja. Utilice el hardware incluido para asegurar el intercooler en su posición.
12
Ruta del intercooler tubos alrededor del exterior del radiador, a continuación, montar el intercooler. Los accesorios de la manguera de goma encajan perfectamente, por lo que usar agua y jabón para ayudar a facilidad de instalación.
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Vuelva a instalar la cubierta del parachoques y faldón inferior lluvia, recorte el exceso de plástico si es necesario el uso de un cortador de plástico o un diente fino vio.
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Conecte los tubos de entrada y salida intercooler y el colector y el turbo por las instrucciones que se incluyen, a continuación, coloque la tubería de combustible a la entrada de los inyectores de combustible.
15
Instale el filtro de aire y accesorios restantes, a continuación, vuelva a comprobar el trabajo antes de arrancar el coche. Asegúrese de que todas las conexiones estén en su lugar, y que está ejecutando al menos 91 octanos antes de la unidad inicial de prueba del vehículo.