sistema de suspensión de un automóvil es uno de los aspectos más importantes para determinar la calidad de la carrera. Incluso los caminos más suaves están llenos de variaciones de altura y textura de la superficie. Combinado con movimiento natural del coche como las carreras de motor y el embate constante de aire a altas velocidades, suspensión hace que la conducción una tarea cómoda y segura. Fundamentos de suspensión

Aunque suspensiones de automóviles vienen en una variedad de configuraciones, los elementos básicos son muelles y amortiguadores. Resortes proporcionan una sencilla mecánica desconexión entre las fuerzas terribles sufridas por las ruedas y los ejes del vehículo y el cuerpo del coche con los pasajeros en el interior. La mayoría de los coches modernos emplean resortes helicoidales clásicos que se fijan verticalmente (o en un ángulo vertical) entre el eje y el bastidor del coche. En algunos casos, se utilizan barras de torsión o resortes de hoja de metal. Ellos sirven al mismo propósito que una bobina amortiguadores spring.Shock proporcionan amortiguación del movimiento experimentado por las ruedas del vehículo que el movimiento hacia arriba y hacia abajo sobre una superficie de carretera irregular. Ellos usan un sistema hidráulico para proporcionar resistencia a la energía cinética producida por las ruedas. Los amortiguadores son también variables a través de diferentes velocidades, lo que significa que la energía más se les pide que absorber, más resistencia que producen. Esto evita que las ruedas del coche con firmeza en el camino mientras que proporciona una conducción más suave para el coche en todos los puntos por encima de la suspensión.
Suspensión Historia

La pareja moderna de manantiales y amortiguadores evolucionaron a partir de los sistemas anteriores junto con el desarrollo del automóvil en general. Suspensiones de automóviles tempranos se derivaron de las aguas usadas en los carros tirados por caballos. Como los coches fueron diseñados para moverse a velocidades más rápidas, nuevos sistemas de suspensión eran necesarias. Además de proporcionar comodidad a los pasajeros, agitación excesiva puede dañar un vehículo, literalmente agitando pedazos si no se utiliza el sistema de suspensión adecuado. Las primeras suspensiones de utilizar amortiguadores diseñados específicamente para los coches se utilizaron en el año 1900. En 1920, British Leyland fabricante de automóviles estaba utilizando suspensiones de barra de torsión en algunos de sus modelos. Sistemas de suspensión independiente se hizo popular a finales de 1920 y principios de la década de 1930 1930s.Since, diferentes configuraciones de suspensión han ido y venido. Sin embargo, el diseño básico de una combinación de un resorte y un amortiguador de choque hidráulico se ha mantenido el estándar para todo tipo de coches.
Independiente Suspensión

sistema de suspensión independiente permite a cada una de las dos ruedas de un eje compartido (delantero o trasero) para mover verticalmente independientes uno del otro. Esto evita el movimiento en un lado del vehículo de afectar el movimiento en el otro lado y ofrece un viaje más suave y un manejo más consistente. Suspensión independiente es especialmente útil durante la aceleración, frenado, giro, y cuando la carga de un coche se distribuye de manera desigual de lado a lado. Mayoría de los coches modernos tienen suspensiones delanteras independientes, donde se realiza la dirección. Otros coches, especialmente los modelos de tracción trasera, también pueden incluir la suspensión trasera independiente. Coches con las cuatro ruedas suspendidas de forma independiente que se conoce como "suspensión totalmente independiente". Sistemas de suspensión independientes pueden presentar cualquier número de diseños mecánicos y son a menudo muy compleja. Por este motivo, suspensión totalmente independiente se encuentra en los coches y camiones más caro o el funcionamiento. Existen
Términos comunes Suspensión

muchos términos de uso común que se refiere a lo específico tipos de suspensión. El "MacPherson Strut" es un diseño simple en el que un resorte y el amortiguador de pivote en una articulación de rótula como el vehículo recibe la energía cinética de los impactos con la carretera. Una "suspensión de doble horquilla" se cita en la comercialización de automóviles. Este término se refiere a un par de brazos en forma de horquilla que soportan el eje de la rueda con un amortiguador de resorte y /o una descarga insertado en el medio. Suspensiones de doble horquilla ocupan mucho espacio bajo el vehículo, pero permiten una amplia gama de movimiento de la rueda. "Suspensión I-Beam" es otro término común. Suspensiones I-Beam, también conocidos como "suspensión de viga en I gemelo," es en realidad un diseño de poco uso en el que un eje sólido se divide y se reunió en un patrón de desplazamiento que produce la suspensión delantera independiente. Esta configuración es útil para los camiones que transportan cargas pesadas, pero proporciona poca absorción de choque con el vehículo en vacío.
Otros sistemas de suspensión

Ciertos sistemas de suspensión de la especialidad se han utilizado o experimentado en algunos casos. Suspensiones ajustables son comunes en los coches destinados a la competición, estos se pueden ajustar para las condiciones del camino o subir y bajar para ofrecer una aerodinámica superior de los sistemas de suspensión car.Electromagnetic ofrecer una solución totalmente diferente al problema de la amortiguación de la vibración inherente a la conducción. Suspensión electromagnética también se utiliza en algunas muelas experimentales que contienen su propio mecanismo de suspensión interna, eliminando así la necesidad de espacio en el eje y el bastidor del vehículo para ser destinado a las fuentes tradicionales y shocks.Another sistema de suspensión único que se conocía como "suspensión Hydrolastic "y fue desarrollado por el Dr. Alex Moulton para Mini British Motor Corp. 's en 1960. Suspensión Hyrdolastic conectado a las ruedas delanteras y traseras (al igual que las ruedas están conectadas en suspensiones dependientes) para una conducción más nivel. Los principios detrás de suspensión hydrolastic fue finalmente incorporarse a otros sistemas de suspensión.