La bomba de agua y accesorios de la manguera del termostato debe ser segura. No hay gotas de refrigerante debe estar por debajo del coche. El nivel en el tanque de recuperación del refrigerante debe estar siempre en el nivel FULL COLD.
Una fuga de refrigerante puede todavía estar ocurriendo a pesar de que no hay pruebas en el piso del garaje. Si ese es el caso, la causa puede ser una junta de culata agrietada. El refrigerante se introduce en la culata en este caso.
Ventilador eléctrico
delanteros autos de doble tracción, como el Altima, están equipadas con un ventilador de radiador eléctrico . Dos ventiladores eléctricos son los más comunes en los vehículos más nuevos. Los ventiladores deben recurriendo si el coche se sobrecalienta. Sensores en el radiador y el bloque del motor cambian los ventiladores cuando el refrigerante alcanza una temperatura específica. Si no, el relé, el motor del ventilador y los fusibles del ventilador deben ser revisados.
Bomba
bombas de agua inoperativos agua puede provocar un sobrecalentamiento del motor. Si existen problemas con la bomba, verifique la tensión de la correa. Si la tensión es débil, ajuste la correa de transmisión o que la reponga.
Excesiva fuga significa que los sellos interiores son malos. Cojinetes defectuosos hacen ruido y pueden dar lugar a un juego excesivo en el eje de la polea. El remedio consiste en reemplazar la bomba de agua.
Aire Presas
presas de aire de plástico se encuentran en la parte delantera de los vehículos nuevos y su propósito es dirigir el aire hacia el radiador y el condensador del aire acondicionado a velocidades de autopista. Los deflectores de aire se dañan por bordillos, baches y colisiones con animales.
Consideraciones
Un sobrecalentamiento del motor deben abordarse de inmediato. Cabezas inclinadas cilindros, juntas de culata y agrietados o el reemplazo del motor pueden ser el resultado de un sobrecalentamiento. También son problemas costosos de arreglar.
Si usted está apretar un tornillo o correr una línea a través del metal, en algún momento, tendrá que perforar un agujero a través de un panel de metal galvanizado. Perforación en metal galvanizado no es diferente a la perforación de un orificio de metal carbón estándar, con la excepción de que la c
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