El 1995 Chevy Blazer ofreció un motor de seis cilindros de 4.3 litros y aire acondicionado (A /C) como una opción. Blazers equipadas con A /C emplean una polea extra en el recorrido de la correa, por lo tanto, el uso de un cinturón de tamaño diferente (más) que Blazers no equipado con A /C. De cualquier manera, el esquema de enrutamiento era bastante similares para los dos modelos. La correa serpentina abraza y faculta a seis poleas en el motor sin A /C, y siete poleas en el motor con A /C. Cosas que necesitará
herramienta Correa serpentina o 15 mm de desplazamiento de largo mango de caja final llave
Correa de repuesto
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1
Asegúrese de que el motor está apagado y las llaves no están en la ignición de la Blazer.
2
Abra el capó y localice la correa diagrama de enrutamiento en el tren motor (a veces el esquema puede aparecer bajo el capó). Si no está disponible o diagrama del diagrama es indescifrable, consulte la sección de Recursos para un enlace con el diagrama correspondiente.
3
Localice el rodillo tensor. Usted lo encontrará en la parte superior central del motor, entre el compresor del A /(izquierda) y el alternador (a la derecha) en el A /C motores equipados. En los motores sin A /C, también se encuentra en el medio, entre la polea loca (izquierda) y el alternador (a la derecha).
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Coloque un adaptador de 15 mm en la herramienta de correa serpentina o 15 mm desplazamiento de mango largo llave de caja de gama en el centro de retención de la cabeza del perno de la polea tensora.
5
Gire la herramienta en sentido horario (a la derecha-mano roscados tornillos de sujeción) o hacia la hacia la izquierda (en los pernos roscados de la izquierda). El tensor sólo se moverá en una dirección, y sólo se moverá alrededor de dos pulgadas.
6
Sostenga la herramienta con la tensión liberado en la cinta con la mano izquierda, y luego retire la correa del alternador polea de la derecha. Tenga en cuenta que el tensor emplea una tensión de resorte activado, así que no deje que la herramienta se deslice, ya que puede provocar lesiones físicas.
7
Suelte poco a poco la tensión en la herramienta y permita que el tensor se siente en su posición original, a continuación, retire la herramienta.
8
Retire la correa de las poleas restantes y luego alimentar a la parte superior de la cinta a través de la cubierta del ventilador y luego alrededor de la parte frontal del ventilador. La caída de la cinta hacia abajo a través de la parte inferior del ventilador y luego alcanzar hasta debajo del compartimiento del motor para extraer la cinta. También se puede alimentar la cinta a través de la parte inferior de la cubierta del ventilador, luego guiarla en frente del ventilador, para liberarla de la parte superior del compartimiento del motor.
9
Compara el tamaño de la vieja cinturón para el nuevo con el fin de asegurar el mismo cinturón tamaño se ha comprado, entonces alimentar la cinta hacia abajo en un lado del ventilador mientras la sostiene desde arriba en la parte superior del compartimiento del motor.
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Introducir la correa alrededor de la polea del cigüeñal primero (polea más bajo y el más grande) y, a continuación, siga el diagrama de enrutamiento a trabajar alrededor de las otras poleas (excepto la polea del alternador). Tómese su tiempo y asegúrese de que los nervios de la línea de la cintura para arriba en las ranuras de las poleas.
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tensión Hold en la cinta con la mano derecha cerca de la polea del alternador y vuelva a colocar la herramienta para el tensor polea tornillo de retención. Aplicar liberar la tensión de la polea de nuevo, y luego deslice la correa en la polea del alternador. No fuerce la correa en la polea. Si no encaja, o es el cinturón de tamaño incorrecto o no está alineado correctamente en una o más de las poleas de abajo. Vuelva a comprobar el tamaño de la cinta, o comparar los asientos cinturón para el diagrama de enrutamiento. También, asegúrese de que las costillas estén correctamente colocadas en el interior de las ranuras de las poleas.
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liberar suavemente el resorte de tensión del tensor y retire la herramienta. Arranque el motor para comprobar el rendimiento de la cinta.