Desde su introducción en el mundo del automóvil en el 1940 Packard, sistemas de aire acondicionado han pasado por muchos cambios. El cambio más drástico fue el cambio de R12 a R134a, debido a las preocupaciones ambientales. Al encender el acondicionador de aire pulsando el botón de encendido y encender el ventilador, que espera oír el tiro compresor. Hay seis razones principales para que el compresor no se enciende cuando se espera que lo haga. Carga incorrecta Nivel

Todos los sistemas de aire acondicionado utiliza un refrigerante para enfriar la cabina del vehículo - ya sea R134a o R12. Todos los vehículos posteriores a 1996 usan R134a y antes de eso, la mayoría de los vehículos que utilizan refrigerante R12, comúnmente llamado freón. El sistema de aire acondicionado requiere una cantidad específica para refrigerante para ejecutar sin causar daños. Si la carga es baja, la mayoría de los coches cortaron el suministro de energía al compresor para evitar que se encienda.
Error
Sistemas de aire acondicionado

sensor de presión se encuentran bajo alta presión - algunos exceder 200 psi. Si el sistema tiene demasiada o muy poca presión, se pueden producir daños. Los vehículos más modernos utilizan un interruptor de presión de aire acondicionado para controlar la presión y corte de energía al compresor si las presiones son correctos. Si el interruptor falla, ningún poder puede llegar al compresor y no se enciende.
Error Cableado

Los sistemas de aire acondicionado en todos los coches tener una serie de cables de alimentación y de tierra. Si uno de estos cables no funciona, el compresor no puede recibir el poder, no se encenderá. Este cableado fallido también puede ocasionar otros problemas de su vehículo.
Error Aire acondicionado Interruptor

Para activar el aire acondicionado, hay que pulsar un interruptor en el interior del vehículo. Si la electrónica dentro de este botón falla, el compresor no se enciende, ya que no recibirá el poder.
Fusible fundido

Como con todos los sistemas eléctricos en vehículos, hay un fusible que protege el compresor contra sobrecargas de energía, por lo general de 10 a 30 amperios. Si la intensidad sobrepase los límites de la mecha, se romperá el circuito y el compresor dejará de recibir alimentación.
Error Compresor

El compresor tiene un embrague de el frente que activa y desactiva como se enciende el aire acondicionado encendido y apagado. Si falla este embrague, hace que el compresor para bloquear ya sea hacia arriba o girar libremente. Si esto último es cierto, el compresor no se enciende, ya que el poder no es la transferencia de la correa de transmisión del compresor. Si lo anterior es cierto, la polea se bloquea con el compresor y se escuchará un sonido chirriante ruido de la cinta girando la polea pegada.