Ford F-serie ha estado en producción continua desde 1948. Todos los vehículos en la línea son camionetas de tamaño completo, y el chasis ha demostrado ser una plataforma popular en la que numerosos organismos modificados han sido equipadas, un proceso propiamente llamada upfitting. La plataforma F-600 ha visto servicio en una extraordinaria variedad de aplicaciones: como camiones de bomberos, como transportistas de planos para la construcción de maquinaria pesada y casi todo lo demás. El modelo más vendido de la serie es el F-150, la variante más ligera, que posee numerosos récords de ventas. Después de la Segunda Guerra Mundial

Entre 1946 y 1968, los territorios de ventas del fabricante en Canadá se limita a la Ford o Lincoln-Mercury, pero no ambos. Los concesionarios se han ubicado geográficamente para que los clientes potenciales rara vez tenían acceso a ambos. A través de este período, los mismos camiones se ofrecieron ya que tanto Ford y Mercurios, las únicas diferencias son el exterior y el interior credencialización, el estilo de la parrilla y el ajuste
Primera Generación


La primera generación de camiones de la serie F llegará al mercado en 1948 por un plazo de cuatro años. Desde el inicio, el modelo F-6 fue parte de la serie F alineación. El 1948 F-6 fue un camión de 2 toneladas que salió de la fábrica en dos variantes, con una cama convencional y como un autobús escolar. Su peso bruto fue de entre 14.000 y 16.000 libras, dependiendo de citas.

La serie F reemplazado anteriores camiones Ford que fueron construidos sobre chasis de automóviles, y como consecuencia de la utilización de plataformas de camiones, los taxis eran mucho más capacidad. Inicialmente, un limpiaparabrisas pies bombeado se ofrece como una opción, al igual que una luz trasera del lado del pasajero. A mitad de la carrera de la parrilla fue reajustada de ser una serie de travesaños horizontales, con los faros empotrados en los guardabarros, a una sola barra aerodinámica sostenida por tres postes. La serie ofrece una selección de siete motores y seis transmisiones.
Segunda generación

La línea adquirió su ya familiar designación "00" en 1953, con el F1 convirtiéndose en la F-100. Camiones de la serie F de segunda generación vio la producción entre 1953 y 1956 en los EE.UU., durante este plazo no se ha producido una serie de 6. Después de la carrera terminó en los EE.UU., el utillaje se trasladó a Brasil, donde se produjeron tres camiones hasta 1962, de los cuales, el F-6 - ahora la F-600 - fue el más grande. Para los modelos de segunda generación de estadounidenses, lujos como una radio, se ofrecieron los parasoles y la transmisión automática, y en 1956 se pusieron a disposición los primeros cinturones de seguridad.
Tercera Generación

La tercera generación de camiones de la serie F-salió a la carretera en los EE.UU. en 1957 para una serie de producción de tres años. En 1960 la herramienta ha sido una vez más se trasladó a Brasil, donde el camión de tipo III Series se realizó desde 1962 hasta 1971. Al igual que con la serie de IIS, sólo el F-100 a través de la F-350 se produjeron en casa, con los camiones más pesados ​​- como el F-600 - que se fabrica en Brasil. La serie vio a dos innovaciones importantes: La tradición del estilo de la caja de la camioneta, con las defensas por separado, se complementó con la llegada del diseño suave cara más familiar hoy en día, y un in-house de tren de cuatro ruedas motrices reemplazado el equipo previamente externalizada

Generación Cuarta

Entre 1961 y 1966, la cuarta generación de la serie F, sin F-600s fueron producidos, la marca estaba siendo fabricado en América Latina con herramientas de tercera generación. En los EE.UU., sin embargo, la marca se vio alguna innovación: camiones Unibody se ofrecieron por primera vez, donde se integraron la cabina y el cuerpo, el experimento sólo duró desde 1961, cuando se introdujo la serie, hasta 1963. Twin I-beam, suspensión delantera de suspensión por muelles se introdujo en 1965, que fue también el primer año de una cabina de cuatro puertas tripulación estaba disponible.
Quinta generación

En 1968, la ley federal exige que todos los fabricantes de automóviles se ajustan reflectores o luces de posición laterales, Ford incorpora reflectores en los emblemas de la capilla de la serie F. El mismo año se produjeron cambios a gran parte de los acabados interiores. Los modelos de quinta generación han ganado una reputación de durabilidad y simplicidad de diseño y son tal vez la generación F-series más preferida entre los amantes de restauración. La F-600 continuó siendo fabricado en Brasil.
Sexta de Generaciones Octava

Los camiones sexta generación se produjeron entre 1973 y 1979, séptima generación hasta 1996 y la octava generación hasta el 2004. Desde 1999, F-250 y más grandes modelos se han referido como Super Duty; la Super Duty no se hace con el F-600 designación, aunque no es un F-550 y F-650. El modelo del año 1999 y, a continuación, fue el último para el F-600 €
El período de 1973 a 1999 vio muchos avances significativos de la serie F cosméticos y mecánicos:. En 1973 las letras muy espaciados "FORD" aparecieron en la rejilla, para luego ser reemplazado por el óvalo azul, niveles de equipamiento comenzó a ser mencionado por nombre en lugar de códigos, como "Lariat" y "guardabosques"; faros redondos fueron cambiados a un diseño rectangular, cabina extendida y super- Se ofrecen versiones de cabina; se introdujeron paneles de la carrocería galvanizada, exuberantes interiores estaban disponibles para atraer compradores urbanos, luego ediciones especiales - como Eddie Bauer, Harley Davison y King Ranch - fueron introducidas. Diseño exterior se hizo cada vez más aerodinámico.