Mitsubishi fue la primera compañía japonesa en reconocer el partido cielo a medida de la fiabilidad y la eficiencia japonesa diesel. La compañía ha estado dibujando en sus orígenes como un fabricante de aviones durante casi 60 años para producir una línea de motores diesel que son conocidos por su durabilidad y eficiencia de combustible, si no fuera por el poder y emisiones limpias. Esas deficiencias en gran medida se han abordado con la última generación de Mitsubishi diesel. Descripción básica

Todos menos el más reciente de Mitsubishi de motores diesel son motores de cuatro cilindros denotados por la letra D, como en 4DR y 4D5. Todos están bajo 3.5L de desplazamiento, y producen menos de 200 caballos de fuerza. A excepción de la más nueva 4N1, los motores diesel de Mitsu se JDM (mercado interno japonés) y nunca fueron diseñados para la exportación, aunque algunos llegaron a los EE.UU. de todos modos.
Motores

primer diesel de la compañía fue el motor de cuatro cilindros en línea 4DR, disponible tanto en las configuraciones 4DR6 4DR5 y baja compresión y producidos desde 1953 hasta 1998 para Jeeps y camiones del mercado japonés. El sucesor del 4DR era la familia 4D5 de motores diesel, derivado de la "Astron" de cuatro cilindros en 1986 y todavía en producción hoy en día. La nueva generación es la familia 4N1 "limpio quema", que llegó a los concesionarios en febrero de 2009.
Aspiración

Antes de la proliferación de sobrealimentación en el década de 1980, casi todos los motores diesel de aspiración natural en todo el mundo fueron. El 4DR no fue la excepción, ya que corrió turbo-less en los dos variaciones. Aunque decente para los estándares de la época, 94-100 potencia nominal del 4DR parece menos impresionante hoy. El 2.3L Astron 4D5 se introdujo en 1980, recibió un aumento en el desplazamiento de 2.5 litros y llegó en varias configuraciones con potencias que varían de 95CV ​​(2.3L no turbo) con 178hp para el nuevo 4D5s turbo-intercooler. El motor 4M4 llegó en 1996 con un turbo de geometría variable, y tuvo éxito, pero no reemplaza la 4D5.
Modelos

Los motores 4DR se utilizaron en la línea de Mitsubishi de los vehículos off-road de Jeep, que fueron construidos bajo licencia de Willys, AMC y Chrysler. El Astron diesel reemplazó el motor 4DR en todos los camiones ligeros de Mitsubishi, fue el primer diesel vez instalado en un coche de pasajeros japonés (Colt y Galant) y todavía está en servicio en la actualidad como una opción de motor de gama baja. El 4M4 se introdujo por primera vez en línea de Pajero /Shogun /Montero SUV de Mitsubishi, y en la actualidad ve el servicio en el Pajero, Tritón y Strada. Todos los motores diesel de Mitsubishi Actualmente se están eliminando gradualmente para el reemplazo con el motor 4N1 de combustión más limpia. Motores
Emisiones

de Mitsubishi han crecido cada vez más limpia en los últimos años. El 4DR no estaba sujeto a pruebas de emisiones para la mayoría de su vida, y no es conocida por su respeto al medio ambiente. Como se deriva de la familia 4G avanzada de Mitsu, las emisiones de la 4D5 son significativamente mejores que la mayoría de otros motores diesel del día, y siguen siendo superiores a las normas federales de emisiones. Junto con una melodía ordenador emisiones orientada a la 4N1 utiliza un catalizador de oxidación diésel (DOC), NOx Trampa catalizador (NTC) y un filtro de partículas diesel, que hacen que cualquier vehículo está equipado a punto de ser un vehículo de emisiones ultra bajas.